模鍛分為開(kāi)式模鍛和閉式模鍛，模鍛定義：將加熱好的坯料放在固定于模鍛設(shè)備上的模具內(nèi)進(jìn)行鍛造的方法稱(chēng)為模鍛。模鍛是使用專(zhuān)門(mén)使用鍛模進(jìn)行鍛造來(lái)獲得所需形狀和尺寸鍛件的主要工藝方法。模鍛的特點(diǎn)是：在鍛壓機(jī)作用下，坯料在鍛模型腔中被迫塑性流動(dòng)成型，從而獲得比自由鍛質(zhì)量更好的鍛件。模鍛特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：生產(chǎn)率高 。鍛件形狀較復(fù)雜，尺寸精度高。機(jī)械加工余量小，材料利用率高?？墒橇骶€(xiàn)分布更為合理，提高零件使用壽命。生產(chǎn)過(guò)程操作簡(jiǎn)便，勞動(dòng)強(qiáng)度低。批量生產(chǎn)后，其成本低。缺點(diǎn)：設(shè)備投資大。生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長(zhǎng)。鍛模成本高，且壽命較低。工藝靈活性不如自由鍛。鍛件具有較高的尺寸穩(wěn)定性和形狀復(fù)制性，保證產(chǎn)品的一致性。無(wú)錫大型鍛件平臺(tái)

鍛件是金屬被施加壓力，通過(guò)塑性變形塑造要求的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量典型的通過(guò)使用鐵錘或壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。鍛件過(guò)程建造了精致的顆粒結(jié)構(gòu)，并改進(jìn)了金屬的物理屬性。在零部件的現(xiàn)實(shí)使用中，一個(gè)正確的設(shè)計(jì)能使顆粒流在主壓力的方向。鑄件是用各種鑄造方法獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態(tài)金屬，用澆注、壓射、吸入或其他澆鑄方法注入預(yù)先準(zhǔn)備好的鑄型中，冷卻后經(jīng)落砂、清理和后處理等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。承鋼鍛件工作原理鍛件具有良好的成型性能和尺寸穩(wěn)定性，減少了后續(xù)加工的工藝。

鍛造可以利用對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑形變形，改變其機(jī)械性能。通過(guò)鍛造可消除金屬的疏松。孔洞，使鍛件的機(jī)械性能得以提高。 [2]鍛件具有以下用途：①一般工業(yè)用鍛件，是指機(jī)床制造業(yè)、農(nóng)用機(jī)械、農(nóng)具制造和軸承工業(yè)等民用工業(yè)。②水輪發(fā)電機(jī)用鍛件，像主軸和中間軸等。③火電站用鍛件，像轉(zhuǎn)子、葉輪、護(hù)環(huán)主軸等。④冶金機(jī)械，像冷軋輥、熱軋輥和人字齒輪軸等。⑤壓力容器用鍛件，像筒體、釜圈法蘭和封頭等。⑥船用鍛件，像曲軸、尾軸、舵桿、推力軸和中間軸等。⑦鍛壓機(jī)械設(shè)備，像錘頭、錘桿、水壓機(jī)的立柱、缸體、輪軸壓裝機(jī)的支柱和缸體等。⑧模塊鍛件，主要是熱模鍛錘用的鍛模。⑨汽車(chē)工業(yè)用鍛件，像左、右轉(zhuǎn)向節(jié)、前梁、車(chē)鉤等，據(jù)統(tǒng)計(jì)在汽車(chē)中，鍛壓件占其質(zhì)量的80%。⑩機(jī)車(chē)用鍛件，像車(chē)軸、車(chē)輪、板簧、機(jī)車(chē)的曲軸等，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在機(jī)車(chē)中鍛壓件占其質(zhì)量的60%。?**用鍛件，像炮管、門(mén)體、炮閂支架和牽引環(huán)等，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在坦克中，鍛壓件占其質(zhì)量的65%。

按結(jié)構(gòu)分類(lèi)鍛件幾何形體結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度差異，決定其模鍛工藝和模具設(shè)計(jì)有明顯區(qū)別，明確鍛件結(jié)構(gòu)類(lèi)型是進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)的必要前提。業(yè)內(nèi)將一般鍛件分為3類(lèi)，每類(lèi)中再細(xì)分為3組，共9組。第Ⅰ類(lèi)——主體軸線(xiàn)立置于模膛成形，水平方向二維尺寸相近的鍛件。該類(lèi)鍛件模鍛時(shí)通常會(huì)用到鐓粗工步。根據(jù)成形難度差異細(xì)分為3組。Ⅰ-1組：以鐓粗并略帶壓入方式成形的鍛件，如輪轂和輪緣之間高度變化不大的齒輪。Ⅰ-2組：以擠壓并略帶鐓粗方式及兼有擠壓、壓入和鐓粗方式成形的鍛件，如萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸等。Ⅰ-3組：以復(fù)合擠壓方式成形的鍛件，如輪轂軸等。第Ⅱ類(lèi)——主體軸線(xiàn)臥置于模膛成形，水平方向一維尺寸較長(zhǎng)的直長(zhǎng)軸類(lèi)鍛件。根據(jù)垂直主軸線(xiàn)的斷面積的差別程度細(xì)分為3組。Ⅱ-1組垂直主軸線(xiàn)的斷面積差別不大的鍛件。Ⅱ-2組垂直主軸線(xiàn)的斷面積差別較大。Ⅱ-3組端部為叉形/枝丫形的鍛件，除按以上兩組確定是否需要制坯外，必須合理設(shè)計(jì)預(yù)鍛工步，如套管叉等。第Ⅰ、Ⅱ類(lèi)鍛件一般為平面分?；?qū)ΨQ(chēng)曲面分模，非對(duì)稱(chēng)曲面分模增加了鍛件的復(fù)雜程度。第Ⅲ類(lèi)——主體軸線(xiàn)曲折，臥置于模膛成形的鍛件。必須安排彎曲工步才能成形的鍛件。Ⅲ-3組主體軸線(xiàn)為空間彎曲（非對(duì)稱(chēng)曲面分模）的鍛件。素材查看 鍛件的材料利用率高，降低了資源浪費(fèi)和環(huán)境壓力。

鍛件的優(yōu)點(diǎn)有可伸展的長(zhǎng)度、可收縮的橫截面；可收縮的長(zhǎng)度、可伸展的橫截面；可改變的長(zhǎng)度、可改變的橫截面。中國(guó)主要鍛件生產(chǎn)廠(chǎng)家山西永鑫生鍛造有限公司生產(chǎn)各種鍛件，起重機(jī)鍛件，車(chē)輪鍛件，礦山車(chē)鍛件等。鍛件的種類(lèi)有：自由鍛造/手鍛、熱模鍛/精密鍛造、頂鍛、滾鍛和模鍛。因此，鍛件質(zhì)量檢驗(yàn)從某種意義上講，一方面是對(duì)已制鍛件的質(zhì)量把關(guān)，另一方面則是給鍛造工藝指出改進(jìn)方向，從而保證鍛件質(zhì)量符合鍛件技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，并滿(mǎn)足設(shè)計(jì)、加工、使用上的要求。鍛件的產(chǎn)能高，可以快速響應(yīng)市場(chǎng)需求和訂單的變化。南京車(chē)輪鍛件參考價(jià)

鍛件可以通過(guò)模具設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，降低了成本和工時(shí)。無(wú)錫大型鍛件平臺(tái)

汽車(chē)、工具等行業(yè)多用制坯輥鍛工藝與機(jī)械鍛壓機(jī)或摩擦壓力機(jī)配套生產(chǎn)連桿、曲軸、前軸、隨機(jī)工具的各類(lèi)扳手等。對(duì)于截面形狀簡(jiǎn)單的鋼叉、十字鎬、汽車(chē)變截面板簧等多采用終成形輥鍛或局部成形輥鍛生產(chǎn)（如鋤頭的鋤板和鋤庫(kù)就是分別由輥鍛成形和熱拉伸成形的）。凡是幾何形狀較復(fù)雜、厚度差較大的鍛件，如連桿、前軸、履帶節(jié)等鍛件，也有采用初成形輥鍛的工藝，再配置小能力的模鍛設(shè)備進(jìn)行整形的。國(guó)內(nèi)自行設(shè)計(jì)、研制的頭一條連桿輥鍛自動(dòng)線(xiàn)就是采用初成形輥鍛的工藝，該線(xiàn)1981年建成投產(chǎn)。生產(chǎn)表明該線(xiàn)投資少、生產(chǎn)效率高、鍛件質(zhì)量?jī)?yōu)良，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。無(wú)錫大型鍛件平臺(tái)