1．2無機型涂層1998年，NKK公司開發(fā)了PZA—N。它是在合金化熱鍍鋅板材上的含Ni自潤滑涂層，滿足汽車行業(yè)對成本低、成形性優(yōu)異和焊接性好的鍍鋅板需求。該涂層的潤滑性與涂油鍍鋅板相比，沒有得到增強，但它具有優(yōu)良的點焊性、磷化性及涂裝性，可直接應(yīng)用，不需除油。在汽車行業(yè)中的復(fù)雜成型件得到廣泛應(yīng)用，如車門板、擋板等。為達到對環(huán)境友好、對基板耐蝕性的標準，川崎制鐵開發(fā)了無鉻zn—Ni自潤滑涂層。它首先在表面形成zn—Ni鍍層之后再涂4μm的潤滑膜。其摩擦系數(shù)比未經(jīng)處理的板材要降低一半并具有更佳的耐蝕性，這種產(chǎn)品當時主要用于馬達蓋和油箱的殼體等。2002年，JFE（由13本第二大鋼鐵公司日本鋼管NKK和日本第三大鋼鐵公司川崎制鐵于2002年9月合并成立）開發(fā)了一種ECOFRONTIERJw涂層。汽車空壓機系統(tǒng)減摩涂層。深圳活塞石墨減摩擦涂層加工廠

鍍鋅板自潤滑涂層可以在鍍鋅板表面不添加潤滑油等潤滑劑下直接進行沖壓成型，且板材不出現(xiàn)劃痕或其它缺陷，后續(xù)還可以直接應(yīng)用或進行涂裝處理，節(jié)省除油劑的使用和除油的操作工序。不但節(jié)約了制造成本而且降低污染。基于此，鍍鋅板自潤滑涂層得以開發(fā)和應(yīng)用。1鍍鋅板自潤滑涂層根據(jù)涂層組成的不同，鍍鋅板自潤滑涂層主要分為有機型和無機型。1．1有機型涂層20世紀80年代末，日本新日鐵鋼廠叫研發(fā)出一種電鍍鋅板具有自潤滑性的產(chǎn)品，可以用在電機外殼的沖壓加工中。其首先在鍍鋅板表面用鉻酸鹽進行鈍化處理，然后涂覆幾微米厚的有機潤滑膜。深圳活塞石墨減摩擦涂層加工廠減摩耐磨涂層是有效的自潤滑效果的處理。

本實施例中，一種自潤滑減摩涂層，包括設(shè)置在基體上的減摩層，減摩層采用減摩層粉末并通過噴涂的方式形成，減摩層粉末包含有混合均勻的鐵合金粉末與自潤滑粉末。噴涂前，先對基體的表面進行清潔處理，去除油污、氧化物、鱗皮等結(jié)構(gòu)，使基體表面保持干凈。基體表面清潔之后，再進行噴涂。本方案采用鐵合金粉末與自潤滑粉末混合的材料作為涂料進行噴涂，能夠有效減小涂層的表面摩擦系數(shù)，從而有利于減小摩擦界面的摩擦力以及磨損。并且鐵合金粉末作為基材形成的涂層具有強度高、耐磨性能高的優(yōu)點，能夠增加摩擦界面的強度以及耐磨損性能，從而有利于延長涂層的使用壽命，增強涂層對基體的保護作用，進而延長基體的使用壽命。

固體潤滑涂層在發(fā)動機部件上的應(yīng)用.現(xiàn)在為了保護環(huán)境，對潤滑劑提出了要求：例如，“凈化”廢氣（需要壓縮燃燒室）或者是在空轉(zhuǎn)時將發(fā)動機關(guān)閉(可使啟動機的壽命比設(shè)計壽命延長三倍)。

高轉(zhuǎn)速、大功率以及無噪音運行的要求決定了改變發(fā)動機設(shè)計方案的需求。新型材料的出現(xiàn)及電子業(yè)發(fā)展的影響決定了設(shè)計發(fā)展方向的改變。可靠性及耐久性，小型化的車輪變得越來越重要，而再潤滑的需要卻較大增加了。一直以來，發(fā)動機的潤滑主要是采用油潤滑這種方式。這種狀況還要持續(xù)多久還是一個問題。多種用途的表面涂層應(yīng)用的越來越多，有點是單獨使用，有的是作為常規(guī)潤滑產(chǎn)品的輔助潤滑劑。 減摩自潤滑是斜盤在機器中起關(guān)鍵步驟的效果。

高分子減摩涂層更早是在機床行業(yè)中推廣使用的，它主要作為塑料導(dǎo)軌材料涂覆在金屬導(dǎo)軌上，降低金屬導(dǎo)軌的磨損，提高車床的精度。國外在這方面的研究和應(yīng)用始于60年代，其產(chǎn)品表示有德國的Hans Schmit塑料加工廠生產(chǎn)的SKC系列高分子耐磨涂料。從七十年代開始，我國也進行了這方面的開發(fā)研制，其表示產(chǎn)品有機械工業(yè)部廣州機床研究所生產(chǎn)的HNT、KT等系列耐磨涂料。這些耐磨減摩涂料以環(huán)氧樹脂為基體，加以適當?shù)脑鰪?、增韌、增塑、減摩材料混合而成。材料為雙組分：涂層材料和固化劑，涂層材料為糊狀物，使用時按一定比例加入固化劑，混勻后使用，常溫固化成型（也可熱固化得到耐高溫性和機械性能更好的抗磨涂層）。減摩擦涂層，對底材進行表面處理改善涂層與基體的附著力是有效方法。廣州活塞石墨減摩擦涂層加工

減摩涂層在邊界潤滑條件下發(fā)揮作用；有時經(jīng)過短暫的磨合期后，在干燥的環(huán)境里也能發(fā)揮有效潤滑的作用。深圳活塞石墨減摩擦涂層加工廠

在不斷的壓磨過程中,潤滑膜受到不斷的拉壓作用而破損成為磨屑而脫離磨損表面,在涂層表面留下凹坑。當涂層中的固體潤滑劑含量適當時,能不斷提供新的潤滑劑給予補充,在摩擦表面可形成連續(xù)潤滑作用;當潤滑劑含量過少時,不能提供足夠的潤滑劑以保證潤滑膜的形成和穩(wěn)定;但其當含量超過一定量時,涂層中起支撐和粘結(jié)作用的Ni相含量相應(yīng)降低,涂層組織疏松,顯微硬度和結(jié)合強度都明顯降低,使得固體潤滑劑MoS2在涂層中沒有足夠的附著平臺,“嵌固”性下降,摩擦過程中容易剝落,對涂層的減磨性能反而不利,雖然有低的摩擦系數(shù),但由于涂層本身機械性能太差,導(dǎo)致磨損率增大,耐磨性能降低。Ni60粉末MoS2含量在610%左右時涂層的耐磨性相對較好。深圳活塞石墨減摩擦涂層加工廠