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減摩涂層的整體不單單是通過簡單的潤滑油達(dá)到減摩效果,另一方面是把自制的少量微納米材料加入到石墨和二硫化鉬粘結(jié)固體潤滑膜中來改善其結(jié)合力,增加其使用壽命,通過儀器測試形貌、成分分析,摩擦學(xué)性能測試等。復(fù)合固體潤滑提高與基體的結(jié)合力,能保持固體潤滑膜的穩(wěn)定性和持久性,從而能改善部件傳動(dòng)中載荷大,滑動(dòng)速度高,壓力大,摩擦溫度高的極端的摩擦狀態(tài),達(dá)到減磨的效果。為了進(jìn)一步考查復(fù)合固體潤滑在高溫高壓下潤滑性能,還進(jìn)行了高速鋼刀具切削性能試驗(yàn)研究。減摩擦涂層,對底材進(jìn)行表面處理改善涂層與基體的附著力是有效方法。廣州汽車部件減摩擦涂層加工廠家
固體潤滑劑包括二硫化鉬、石墨、聚四氟乙烯等。石墨和二硫化鉬擁有較高的承載能力(相當(dāng)于1000牛每平方微米),而聚四氟乙烯和其他樹脂蠟擁有較低的承載能力(相當(dāng)于250牛每平方微米),但是后兩者在滑動(dòng)狀態(tài)下具有更低的摩擦系數(shù)。樹脂和粘合劑能夠促進(jìn)固體潤滑劑粘附在在基材上。樹脂具有優(yōu)越的化學(xué)穩(wěn)定性,而且不容易腐蝕,這有助于保護(hù)固體潤滑膜。一般來說,成品的樹脂濃度越高,耐腐蝕能力就越強(qiáng)。樹脂材料包括環(huán)氧樹脂、聚酰胺樹脂、酚醛樹脂、丙烯酸樹脂和鈦酸樹脂,它們具有不同的固化性、粘附性和穩(wěn)定性。有機(jī)樹脂適用于250℃以下,而無機(jī)樹脂適合600℃以上。廣州汽車部件減摩擦涂層加工廠家自潤滑涂層結(jié)合強(qiáng)度高,不易剝落,既適合于干摩擦,也可在油或水性環(huán)境中應(yīng)用。
現(xiàn)代轎車制造中采用了各種復(fù)雜的手段來避免發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪箱發(fā)出的噪聲傳播到乘客艙里。這些手段為司機(jī)和乘客創(chuàng)造了舒適的乘車環(huán)境,但同時(shí)它們也引起了一些“新的噪聲”,尤其是指那種塑料組件相互滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音。兩種匹配材料相互滑動(dòng)時(shí)出現(xiàn)粘附或者摩擦現(xiàn)象,這是車內(nèi)發(fā)出噪聲的罪魁禍?zhǔn)?。這種聲音來源于塑料、皮革、橡膠、玻璃零件之間的摩擦。比方說,車門板與透明涂料、油漆之間的滑動(dòng)摩擦,還有扶手與車門板飾件之間的摩擦。汽車聲學(xué)工程師的首要任務(wù)就是在設(shè)計(jì)階段找到這些發(fā)生粘附摩擦的接觸點(diǎn),并且解決掉該處的噪聲問題。
2.2一步法工藝鍍鋅板自潤滑涂層的一步法工藝流程為:鍍鋅板→除油→水洗→干燥→涂覆→固化→冷卻→樣品。一步法是在干凈的基板表面直接涂具有鈍化和潤滑雙重性能的涂層。二步法是傳統(tǒng)的工藝,一步法即目前比較新型的工藝。該法更節(jié)省人力和物力3結(jié)語鍍鋅板自潤滑涂層具有良好的潤滑性能,在加工變型處理過程不需在鋅板表面涂潤滑油。板材成型后不需用洗滌劑去除其表面的油漬。潤滑涂層節(jié)省了除油劑的使用和除油的操作工序,又消除除油劑對環(huán)境的污染,節(jié)約成本的同時(shí)降低了對環(huán)境的破壞。因此,鍍鋅板自潤滑涂層的開發(fā)對機(jī)械加工行業(yè)意義重大。研發(fā)集環(huán)保性、自潤滑性、耐蝕性、導(dǎo)電性、耐指紋性、涂裝性及焊接性等多種功能于一體的鍍鋅板自潤滑涂層是國內(nèi)外發(fā)展的趨勢。摩涂層用溶劑來分配與分散固體潤滑劑和樹脂成分到材料表面。溶劑會蒸發(fā),它對潤滑膜形成幾乎沒有任何影響。
固體潤滑涂層在發(fā)動(dòng)機(jī)部件上的應(yīng)用.現(xiàn)在為了保護(hù)環(huán)境,對潤滑劑提出了要求:例如,“凈化”廢氣(需要壓縮燃燒室)或者是在空轉(zhuǎn)時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉(可使啟動(dòng)機(jī)的壽命比設(shè)計(jì)壽命延長三倍)。
高轉(zhuǎn)速、大功率以及無噪音運(yùn)行的要求決定了改變發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方案的需求。新型材料的出現(xiàn)及電子業(yè)發(fā)展的影響決定了設(shè)計(jì)發(fā)展方向的改變??煽啃约澳途眯?,小型化的車輪變得越來越重要,而再潤滑的需要卻較大增加了。一直以來,發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑主要是采用油潤滑這種方式。這種狀況還要持續(xù)多久還是一個(gè)問題。多種用途的表面涂層應(yīng)用的越來越多,有點(diǎn)是單獨(dú)使用,有的是作為常規(guī)潤滑產(chǎn)品的輔助潤滑劑。 正常工作的減摩擦涂層表面分布均勻,并能穩(wěn)定在工作狀態(tài)。廣州汽車部件減摩擦涂層加工廠家
自潤滑減摩涂層及噴涂方法,用于改善摩擦界面的潤滑性能,減小摩擦界面的磨損。廣州汽車部件減摩擦涂層加工廠家
減摩涂層是膠粘性的干膜潤滑劑,可以在惡劣的操作條件和極端的環(huán)境下提供優(yōu)越的潤滑性能,具有實(shí)用經(jīng)濟(jì)長效的優(yōu)點(diǎn),在其他潤滑劑容易失效的領(lǐng)域非常具有使用價(jià)值,與典型的潤滑油膏和潤滑脂相比,減摩涂層具有很多優(yōu)點(diǎn)如下:質(zhì)地干燥、干凈,不受灰塵、污垢和溫度的影響;有效潤滑、不老化,不蒸發(fā)、不氧化;防銹,但無需電鍍類的表面處理;阻燃,保護(hù)同時(shí)不污染金屬和塑料根據(jù)實(shí)際承載能力控制膜的厚度;有效潤滑,即使在長期停工后.減摩涂層的工作原理。減摩涂層含有固體潤滑顆粒,分散在精心調(diào)配的樹脂和溶劑的混合物中。潤滑劑的體積濃度和原料的選擇對潤滑和腐蝕防護(hù)性能非常的重要。一旦用于金屬和塑料,這些像油漆般的溶劑黏附在涂層表面,形成干燥潔凈、光滑的潤滑薄膜。薄膜覆蓋表面所有的粗糙部分,并優(yōu)化金屬與金屬、金屬與塑料或塑料與塑料間的摩擦,即使在極端負(fù)載和極端工作條件下。廣州汽車部件減摩擦涂層加工廠家