減摩涂層的前處理工藝中，噴砂&磷化處理，對于尺寸要求高的零件，不允許進(jìn)行噴砂處理，通過噴砂會使表面變粗，以提高涂層的粘接性，減摩涂層應(yīng)用之前常用的磷化方式有鋅磷化及錳磷化，磷化可顯著提高膜與基材的粘著性。減摩涂層的涂敷方式，根據(jù)零件的形狀、尺寸，以及成本、性能等因素，選擇合適的涂覆方法，噴涂的尺寸比較均勻，對于小的零件可以批量加工，浸涂的表面尺寸不是很一致，減摩涂層的固化方式有兩種：室溫固化型和加溫固化型，不同的產(chǎn)品的固化條件是不同的，根據(jù)具體的固化條件，設(shè)定好烘箱的溫度及時(shí)間，將涂好的零件送入烘箱。減摩涂層的性能和適用條件會決定使用的減摩涂層種類和涂覆方法，按照正確的涂覆方法和前處理才能發(fā)揮效果。廣州活塞減摩擦涂層加工

減摩涂層在一些部件暴露在高溫下，由于高溫及摩擦例的作用而導(dǎo)致磨損。因此在這些承壓點(diǎn)上涂覆減摩涂層是十分必要的，這種涂層具有好的粘附性及好的耐熱性能?？梢圆捎脻L涂的方式涂覆，也可以采用絲網(wǎng)印刷的方式進(jìn)行選擇性涂覆，只涂在有需要的地方。在活塞中的應(yīng)用也十分明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，會有超量的燃油進(jìn)入燃燒室。這樣會沖掉氣缸壁及活塞裙上的潤滑油。由此引起的混合摩擦?xí)?dǎo)致劃傷、加劇磨損。使用減摩涂層不僅可以降低劃傷、消除噪音，而且具有防磨損、耐油耐燃?xì)獾男阅?。因此活塞上推薦使用減摩涂層。廣州潤滑減摩擦涂層加工廠家固體潤滑劑是防卡劑和減摩涂層的主要成分，這就是為什么這兩種潤滑產(chǎn)品更容易形成邊界潤滑膜。

減摩涂層具有很多優(yōu)點(diǎn)如下：質(zhì)地干燥、干凈，不受灰塵、污垢和溫度的影響;長久潤滑、不老化，不蒸發(fā)、不氧化;防銹，但無需電鍍類的表面處理;阻燃,保護(hù)同時(shí)不污染金屬和塑料根據(jù)實(shí)際承載能力控制膜的厚度;有效潤滑，即使在長期停工后.減摩涂層的工作原理減摩涂層含有固體潤滑顆粒，分散在精心調(diào)配的樹脂和溶劑的混合物中。潤滑劑的體積濃度和原料的選擇對潤滑和腐蝕防護(hù)性能非常的重要。一旦用于金屬和塑料，這些像油漆般的溶劑黏附在涂層表面，形成干燥潔凈、光滑的潤滑薄膜。薄膜覆蓋表面所有的粗糙部分，并優(yōu)化金屬與金屬、金屬與塑料或塑料與塑料間的摩擦，即使在極端負(fù)載和極端工作條件下。

涂層的均勻性和致密性均隨MoS2的增加而略有下降。涂層結(jié)構(gòu)的均勻性、致密性和Ni相含量的變化趨勢,決定了涂層的粘結(jié)強(qiáng)度和內(nèi)聚強(qiáng)度的變化趨向,揭示涂層結(jié)合強(qiáng)度遞減順序?yàn)镹o.1,No.2,No.3,No.4的本質(zhì)。

MoS2的加入有利于形成固體潤滑作用,明顯降低涂層的滑動(dòng)摩擦系數(shù)和磨損率,減輕了磨損,但同時(shí)也增加了涂層中的孔隙,疏松了組織,降低了涂層的結(jié)合強(qiáng)度和顯微硬度;2)隨MoS2含量的增加,涂層的結(jié)合強(qiáng)度、顯微硬度、滑動(dòng)摩擦系數(shù)和磨損率呈下降趨勢,但含量超過610%后,磨損率反而略有上升。MoS2含量610%時(shí),可在摩擦表面形成連續(xù)潤滑作用,使涂層磨損率比較低,為0138×10-3mg?s-1,耐磨性較好。 與未使用減摩涂層樣品相比,所有產(chǎn)品摩擦系數(shù)明顯降低,減摩涂層不僅減少摩擦,還減少高性能發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。

減摩涂層是膠粘性的干膜潤滑劑，可以在惡劣的操作條件和極端的環(huán)境下提供優(yōu)越的潤滑性能，具有實(shí)用經(jīng)濟(jì)長效的優(yōu)點(diǎn)，在其他潤滑劑容易失效的領(lǐng)域非常具有使用價(jià)值，與典型的潤滑油膏和潤滑脂相比，減摩涂層具有很多優(yōu)點(diǎn)如下：質(zhì)地干燥、干凈，不受灰塵、污垢和溫度的影響;有效潤滑、不老化，不蒸發(fā)、不氧化;防銹，但無需電鍍類的表面處理;阻燃,保護(hù)同時(shí)不污染金屬和塑料根據(jù)實(shí)際承載能力控制膜的厚度;有效潤滑，即使在長期停工后.減摩涂層的工作原理。減摩涂層含有固體潤滑顆粒，分散在精心調(diào)配的樹脂和溶劑的混合物中。潤滑劑的體積濃度和原料的選擇對潤滑和腐蝕防護(hù)性能非常的重要。一旦用于金屬和塑料，這些像油漆般的溶劑黏附在涂層表面，形成干燥潔凈、光滑的潤滑薄膜。薄膜覆蓋表面所有的粗糙部分，并優(yōu)化金屬與金屬、金屬與塑料或塑料與塑料間的摩擦，即使在極端負(fù)載和極端工作條件下。減摩涂層可用于聚合物、金屬、其他無機(jī)材料等各種基材，在熱固化或者風(fēng)干后發(fā)揮效用。武漢汽車部件減摩擦涂層處理

我司減摩耐磨涂層技術(shù)，可使基體材料在無油火貧油工況下的摩擦系數(shù)和磨損系數(shù)有效降低。廣州活塞減摩擦涂層加工

使用固體潤滑劑的目的潤滑劑成品種類繁多，可以滿足不同設(shè)備的需求。比方說，軸承需要流體動(dòng)力潤滑，這就要利用潤滑油液來形成流體動(dòng)力膜。相反，低速運(yùn)轉(zhuǎn)而且承受高載荷的齒輪組需要用到固體潤滑劑來形成粘性邊界層，從而避免齒輪齒遭到磨損。處于啟動(dòng)停止?fàn)顟B(tài)或者承受著沖擊載荷的組件可能會同時(shí)需要這兩種潤滑方式。邊界潤滑通常需要固體潤滑劑、潤滑膏和減摩涂層；混合潤滑需要潤滑脂和含有分散劑的固體潤滑劑；流體動(dòng)力潤滑需要潤滑油和潤滑脂。一般來說，某種潤滑劑只有在特定的潤滑狀態(tài)下才能發(fā)揮出更強(qiáng)的效果，但有時(shí)也會出現(xiàn)例外。因?yàn)樵诨旌蠞櫥瑺顟B(tài)下，邊界潤滑和流體動(dòng)力潤滑都會同時(shí)存在。固體潤滑劑是防卡劑和減摩涂層的主要成分，這就是為什么這兩種潤滑產(chǎn)品更容易形成邊界潤滑膜。廣州活塞減摩擦涂層加工