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高分子減摩涂層更早是在機床行業(yè)中推廣使用的,它主要作為塑料導(dǎo)軌材料涂覆在金屬導(dǎo)軌上,降低金屬導(dǎo)軌的磨損,提高車床的精度。國外在這方面的研究和應(yīng)用始于60年代,其產(chǎn)品表示有德國的Hans Schmit塑料加工廠生產(chǎn)的SKC系列高分子耐磨涂料。從七十年代開始,我國也進行了這方面的開發(fā)研制,其表示產(chǎn)品有機械工業(yè)部廣州機床研究所生產(chǎn)的HNT、KT等系列耐磨涂料。這些耐磨減摩涂料以環(huán)氧樹脂為基體,加以適當(dāng)?shù)脑鰪?、增韌、增塑、減摩材料混合而成。材料為雙組分:涂層材料和固化劑,涂層材料為糊狀物,使用時按一定比例加入固化劑,混勻后使用,常溫固化成型(也可熱固化得到耐高溫性和機械性能更好的抗磨涂層)。機械相對運動支撐著人類生產(chǎn)生活的方方面面,對于低能耗、長壽命等對減摩耐磨設(shè)計也成為高效裝備發(fā)展方向。重慶汽車部件減摩擦涂層哪個好
當(dāng)前,我國熱噴涂技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了一個嶄新階段,其噴涂工藝已從氧乙炔火焰金屬粉末噴涂(焊)為主向高能、高速度先進設(shè)備方向發(fā)展;應(yīng)用范圍已從舊修利廢為主向新產(chǎn)品預(yù)保護和強化方向發(fā)展。腐蝕是機械部件受周圍介質(zhì)的化學(xué)或電化學(xué)作用而失效的主要原因之一。它不僅使大量金屬材料受損失,從而造成的停產(chǎn)損失更難以估計,所以人們對化工防腐工作特別重視。熱噴涂層應(yīng)用于腐蝕介質(zhì)中,特別是強介質(zhì)腐蝕,以前所以未能突破,其主要原因是封孔劑未能解決。眾所周知,噴涂層是存在著孔隙的,若不進行封孔處理,各種酸、堿、有機介質(zhì)就會浸入孔隙,使涂層脫落,影響防腐效果。根據(jù)防腐工程的要求,近期我國已研制成功了聚酯型、有機聚合物型、樹脂型、塑料型、膠黏劑型等幾十種型號的封孔劑,適用于酸、堿、鹽及有機物的腐蝕環(huán)境,使用溫度80℃~350℃。采用陶瓷涂層、氧化物涂層或金屬或合金涂層,根據(jù)不同介質(zhì),選用適當(dāng)?shù)姆饪讋?,已在許多化工腐蝕介質(zhì)中應(yīng)用,效果良好。長春二硫化鉬減摩擦涂層哪家好自潤滑減摩涂層及噴涂方法,包括設(shè)置在基體上的減摩層。
超音速火焰噴涂(HVOF)是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的一種高速火焰噴涂方法。以其噴涂涂層的結(jié)合強度高、致密性好,近年來受到極大的關(guān)注,在航空、電力、冶金、造紙及石油化工等工業(yè)領(lǐng)域獲得較廣的應(yīng)用[1]。鎳基合金涂層材料具有良好的耐磨性和耐蝕性,是相當(dāng)有有應(yīng)用前景的涂層材料之一。MoS2作為常用的固體潤滑添加劑能夠明顯降低涂層的摩擦系數(shù),減輕磨損[2]。為了開發(fā)一種既具有較高結(jié)合強度又具有自潤滑作用的涂層材料,特在Ni60粉末中加入適量的潤滑劑MoS2,研究MoS2的加入對涂層性能的影響。
減摩涂層中,美國TritonSydtem公司生產(chǎn)的NanoTufCoating透明超耐磨納米涂料,把有機改性的納米瓷土加入聚合物樹脂基中,制得的涂料能較大提高涂層的硬度、耐劃傷性及耐磨性,此涂料比傳統(tǒng)的涂料耐磨性提高2~4倍。這種耐磨涂料還具有隔熱功能和優(yōu)異的耐化學(xué)性能,可用作頭盔的護目鏡、飛機座艙蓋和玻璃,轎車玻璃和建筑物玻璃等保護涂層。由于這種減摩耐磨涂層材料具有優(yōu)良的減摩耐磨性能和良好的工藝性,因此近幾年來,她作為解決機械部件的摩擦磨損問題、節(jié)約能源和材料、簡化零件修復(fù)的手段,得到了越來越較廣的應(yīng)用。 減摩擦涂層能夠使斜盤在運行過程中,減少磨損。
固體潤滑涂層在發(fā)動機部件上的應(yīng)用.現(xiàn)在為了保護環(huán)境,對潤滑劑提出了要求:例如,“凈化”廢氣(需要壓縮燃燒室)或者是在空轉(zhuǎn)時將發(fā)動機關(guān)閉(可使啟動機的壽命比設(shè)計壽命延長三倍)。
高轉(zhuǎn)速、大功率以及無噪音運行的要求決定了改變發(fā)動機設(shè)計方案的需求。新型材料的出現(xiàn)及電子業(yè)發(fā)展的影響決定了設(shè)計發(fā)展方向的改變??煽啃约澳途眯?,小型化的車輪變得越來越重要,而再潤滑的需要卻較大增加了。一直以來,發(fā)動機的潤滑主要是采用油潤滑這種方式。這種狀況還要持續(xù)多久還是一個問題。多種用途的表面涂層應(yīng)用的越來越多,有點是單獨使用,有的是作為常規(guī)潤滑產(chǎn)品的輔助潤滑劑。 減摩涂層的作用機理是什么?杭州壓縮機減摩擦涂層有哪家
減摩自潤滑涂層可以使斜盤或這個汽車空調(diào)壓縮機,增加使用壽命。重慶汽車部件減摩擦涂層哪個好
20世紀(jì)90年代初,川崎制鐵研究出鉻鈍化層+有機樹脂涂層的RIVERZINCFS。它有優(yōu)良的耐蝕性、成形性、表面質(zhì)量及耐指紋性,但該涂層的導(dǎo)電和焊接性不理想。之后,開發(fā)了FC-S,具有更好成型性。采用二步法生產(chǎn)工藝,在鍍鋅板上先進行無鉻鈍化處理,之后涂潤滑膜,在鍍鋅板表面形成環(huán)保型自潤滑的雙涂層。針對鍍鋅板自潤滑涂層的三種主要產(chǎn)品GI—F、GA—F和EG-TJ,日本歌山制鐵所和住友金屬將他們與鋅板進行了對比試驗。其中,GI—F涂層和GA—F涂層分別是在熱鍍鋅板和鋁鋅板上,經(jīng)鉻酸鹽鈍化處理后涂覆有機高潤滑性薄膜制成;EG—TJ涂層是在電鍍鋅板上涂覆含鉻的有機樹脂潤滑膜。實驗表明,三種鍍鋅板自潤滑涂層與基板表面相比均具有優(yōu)良的潤滑性和耐蝕性。此外,神戶鋼鐵開發(fā)了聚乙烯樹脂為基體、添加蠟為潤滑劑、膠體SiO2以提高耐蝕性自潤滑鍍鋅鋼板。重慶汽車部件減摩擦涂層哪個好