涂層的均勻性和致密性均隨MoS2的增加而略有下降。涂層結(jié)構(gòu)的均勻性、致密性和Ni相含量的變化趨勢,決定了涂層的粘結(jié)強度和內(nèi)聚強度的變化趨向,揭示涂層結(jié)合強度遞減順序為No.1,No.2,No.3,No.4的本質(zhì)。

MoS2的加入有利于形成固體潤滑作用,明顯降低涂層的滑動摩擦系數(shù)和磨損率,減輕了磨損,但同時也增加了涂層中的孔隙,疏松了組織,降低了涂層的結(jié)合強度和顯微硬度;2)隨MoS2含量的增加,涂層的結(jié)合強度、顯微硬度、滑動摩擦系數(shù)和磨損率呈下降趨勢,但含量超過610%后,磨損率反而略有上升。MoS2含量610%時,可在摩擦表面形成連續(xù)潤滑作用,使涂層磨損率比較低,為0138×10-3mg?s-1,耐磨性較好。 在瞬態(tài)運行或者啟動停止狀態(tài)中，利用固體潤滑劑與潤滑油液混合使用來保護接觸面也是十分有效的。深圳減摩擦涂層處理

減摩涂層中，美國TritonSydtem公司生產(chǎn)的NanoTufCoating透明超耐磨納米涂料，把有機改性的納米瓷土加入聚合物樹脂基中，制得的涂料能較大提高涂層的硬度、耐劃傷性及耐磨性，此涂料比傳統(tǒng)的涂料耐磨性提高2~4倍。這種耐磨涂料還具有隔熱功能和優(yōu)異的耐化學性能，可用作頭盔的護目鏡、飛機座艙蓋和玻璃，轎車玻璃和建筑物玻璃等保護涂層。由于這種減摩耐磨涂層材料具有優(yōu)良的減摩耐磨性能和良好的工藝性，因此近幾年來，她作為解決機械部件的摩擦磨損問題、節(jié)約能源和材料、簡化零件修復的手段，得到了越來越較廣的應用。 武漢二硫化鉬減摩擦涂層涂裝減摩涂層在邊界潤滑條件下發(fā)揮作用；有時經(jīng)過短暫的磨合期后，在干燥的環(huán)境里也能發(fā)揮有效潤滑的作用。

燃氣輪機軸承、柴油機活塞環(huán)、航空航天部件和成型模具等，這些部件隨著溫度的升高磨損嚴重增加，導致部件性能迅速下降。尤其是對于航空發(fā)動機、空間運載工具和航天器等航空航天部件，為提高推重比和有效載荷而使摩擦副必須面對的嚴酷工況條件，對材料的高溫性能和高溫潤滑提出了更高的要求。而大多數(shù)運動部件使用過程都是由低溫逐漸升至高溫的過程，因而研究由室溫到高溫區(qū)域的自潤滑涂層，可以為部件提供不同使用工況下的自潤滑性能。目的在于提供自潤滑材料、自潤滑復合涂層及其制備方法和機械部件。本實施例的自潤滑材料具有自潤滑耐磨性能優(yōu)異、使用溫度范圍寬以及潤滑耐磨壽命長的特點。

使用固體潤滑劑的目的潤滑劑成品種類繁多，可以滿足不同設(shè)備的需求。比方說，軸承需要流體動力潤滑，這就要利用潤滑油液來形成流體動力膜。相反，低速運轉(zhuǎn)而且承受高載荷的齒輪組需要用到固體潤滑劑來形成粘性邊界層，從而避免齒輪齒遭到磨損。處于啟動停止狀態(tài)或者承受著沖擊載荷的組件可能會同時需要這兩種潤滑方式。邊界潤滑通常需要固體潤滑劑、潤滑膏和減摩涂層；混合潤滑需要潤滑脂和含有分散劑的固體潤滑劑；流體動力潤滑需要潤滑油和潤滑脂。一般來說，某種潤滑劑只有在特定的潤滑狀態(tài)下才能發(fā)揮出更強的效果，但有時也會出現(xiàn)例外。因為在混合潤滑狀態(tài)下，邊界潤滑和流體動力潤滑都會同時存在。固體潤滑劑是防卡劑和減摩涂層的主要成分，這就是為什么這兩種潤滑產(chǎn)品更容易形成邊界潤滑膜。減摩涂層是固體潤滑劑作噴涂材料在金屬材料上制備復合涂層材料，固體潤滑劑在兩零件相對運動時形成潤滑膜。

固體潤滑涂層是將各種固體潤滑劑,增強填料等分散在有機或者無機粘結(jié)體系中形成特殊涂料;再用噴涂,刷涂或者浸涂等類似的涂裝工藝在部件表面形成一定厚度的涂層;經(jīng)自然干燥或者加溫固化形成附著牢固的涂層;起到改善機械部件潤滑狀態(tài),減少部件摩擦與磨損,延長部件使用壽命的作用;同時還可以起到耐腐蝕,耐高溫,防燒粘,密封降噪等功能防護作用;這是目前品種更多,應用更廣的一種新型潤滑防護技術(shù);減摩降噪自潤滑，減少斜盤磨損及增加壽命。在已經(jīng)產(chǎn)生或者可能產(chǎn)生噪音的接觸面做減摩涂層表面處理，可以解決內(nèi)部噪聲問題。深圳減摩擦涂層處理

自潤滑減摩涂層及噴涂方法，包括設(shè)置在基體上的減摩層。深圳減摩擦涂層處理

鍍鋅板是將金屬鋅鍍覆在鋼板表面得到的一種金屬材料。由于其優(yōu)良的裝飾和涂裝性、高成型性和高耐蝕性，可應用在汽車制造業(yè)、建筑業(yè)及家電制造等領(lǐng)域。在這些領(lǐng)域的應用過程中，鍍鋅板大多數(shù)需要一些機械加工，如輥軋成型、沖壓、 剪切及金屬板材彎曲變形等過程。使用過程中需要對模具添加潤滑油，以減少模具與板材間的摩擦，防止板材在加工變形過程出現(xiàn)劃痕、開裂或其它缺陷，板材成型后需要用洗滌劑去除其表面的油漬。洗滌劑中經(jīng)常含有氟利昂、三氯氟化碳和三氯 乙烷等，這些化學物質(zhì)對大氣臭氧層產(chǎn)生了嚴重的破壞作用，污染環(huán)境。同時又增加了鍍鋅板的加工程序，造成能源和人力的浪費，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求。鍍鋅板自潤滑涂層可以在鍍鋅板表面不添加潤滑油等潤滑劑下直接進行沖壓成型，且板材不出 現(xiàn)劃痕或其它缺陷，后續(xù)還可以直接應用或進行涂裝處理，節(jié)省除油劑的使用和除油的操作工序。不但節(jié)約了制造成本而且降低污染。深圳減摩擦涂層處理