ECOFRONTIERJW是JFE以電鍍鋅板為基板開發(fā)的無鉻鈍化系列環(huán)保產(chǎn)品。它是由具有高隔離性的樹脂和具有自愈合作用的無機(jī)阻隔劑組成。涂層滿足耐蝕性和導(dǎo)電性的要求還具有較薄的厚度。這種產(chǎn)品當(dāng)時(shí)主要用于油爐的過濾器和換油片等。2004年，該公司開發(fā)了GAN，其涂層結(jié)構(gòu)為鋅合金化鍍層+Ni-Fe—O層，提高了合金化鍍鋅板的流動(dòng)性能。當(dāng)時(shí)用于汽車行業(yè)中的復(fù)雜成型件，如車身等。2鍍鋅板自潤滑涂層的制備工藝自潤滑涂層的制備技術(shù)有粉末冶金、氣相沉積技術(shù)與多弧離子鍍結(jié)合、電鍍、燒結(jié)、磁控濺射、激光熔覆技術(shù)、化學(xué)鍍、熔燒法及熱噴涂等。而這些技術(shù)主要應(yīng)用在陶瓷、鋼板、銅板、鎳-鉻層、玻璃、Ti6A14V合金、鋁合金和一些非金屬材料上。鍍鋅板自潤滑涂層的制備大多數(shù)采用輥涂法、噴涂法和浸涂法。減摩擦涂層改善底材與涂層的附著力，提高涂層耐磨性。蘇州潤滑減摩擦涂層

表面涂層的作用在已經(jīng)產(chǎn)生或者可能產(chǎn)生噪音的接觸面做表面處理，可以解決內(nèi)部噪聲問題。實(shí)驗(yàn)證明，通過改變組件表面的結(jié)構(gòu)和化學(xué)特性，干潤滑膜可以有效減少噪聲和摩擦磨損。粘合體系下的減摩涂層含有溶劑和大量的二硫化鉬、聚四氟乙烯等固體潤滑劑。其可用于聚合物、金屬、其他無機(jī)材料等各種基材，在熱固化或者風(fēng)干后發(fā)揮效用。減摩涂層可以消除汽車內(nèi)部的各種材料組合相互摩擦?xí)r產(chǎn)生的噪聲。它們?cè)谶吔鐫櫥瑮l件下發(fā)揮作用；有時(shí)經(jīng)過短暫的磨合期后，在干燥的環(huán)境里也能發(fā)揮有效潤滑的作用。減摩涂層在各種汽車系統(tǒng)中得到較廣的運(yùn)用，它們可以改善系統(tǒng)壽命，提高能源效率。杭州潤滑減摩擦涂層加工廠家大多數(shù)減摩擦涂層在不同的環(huán)境中，表現(xiàn)出來的潤滑性能是不一樣的。

鍍鋅板自潤滑涂層是不需在基板表面涂潤滑油，自己本身就具有潤滑特性。它的實(shí)施是在基板表面涂覆有機(jī)或無機(jī)的涂層。二步法和一步法是目前鍍鋅板自潤滑涂層主要的生產(chǎn)工藝。2.1二步法工藝鍍鋅板自潤滑涂層的二步法工藝流程為：鍍鋅板→除油→水洗→干燥→預(yù)處理(鈍化)→干燥→涂覆→固化→冷卻→樣品。二步法是在鍍鋅表面先鈍化再涂覆一層潤滑膜。脫脂處理是除去鍍鋅板表面的油脂，使膜層與鋅的結(jié)合力更好、更均勻；預(yù)處理是對(duì)鍍鋅板預(yù)先進(jìn)行鈍化，使鈍化膜在鍍鋅板表面形成，該步既增加鍍鋅板耐蝕性又增加涂層與板材結(jié)合力，防止皮膜在沖壓、彎曲等機(jī)械加工過程起皮脫落。潤滑層是將含有潤滑劑的潤滑液涂到鈍化層上形成的涂層；固化是將潤滑液在一定溫度、時(shí)間下固化，從烘箱取出，冷卻。此外得到成品，即鍍鋅板自潤滑涂層。

鍍鋅板自潤滑涂層可以在鍍鋅板表面不添加潤滑油等潤滑劑下直接進(jìn)行沖壓成型，且板材不出現(xiàn)劃痕或其它缺陷，后續(xù)還可以直接應(yīng)用或進(jìn)行涂裝處理，節(jié)省除油劑的使用和除油的操作工序。不但節(jié)約了制造成本而且降低污染?；诖?，鍍鋅板自潤滑涂層得以開發(fā)和應(yīng)用。1鍍鋅板自潤滑涂層根據(jù)涂層組成的不同，鍍鋅板自潤滑涂層主要分為有機(jī)型和無機(jī)型。1．1有機(jī)型涂層20世紀(jì)80年代末，日本新日鐵鋼廠叫研發(fā)出一種電鍍鋅板具有自潤滑性的產(chǎn)品，可以用在電機(jī)外殼的沖壓加工中。其首先在鍍鋅板表面用鉻酸鹽進(jìn)行鈍化處理，然后涂覆幾微米厚的有機(jī)潤滑膜。表面摩擦磨損是常見表面失效方式之一,為達(dá)到降低表面磨損目的,潤滑相對(duì)摩擦界面是人們及工業(yè)應(yīng)用常見手段。

減摩涂層的改變雖然意義重大，但是隨著復(fù)雜的冷啟動(dòng)和噴射系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，這些改變所帶來的性能提升被有效地削弱了。發(fā)動(dòng)機(jī)的這些改進(jìn)把更多的燃油帶入氣缸，使活塞區(qū)域的潤滑油油膜粘度明顯降低，反而減弱了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載能力，雖然潤滑技術(shù)在不斷提高，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的每一項(xiàng)改進(jìn)也在削弱其帶來的效果，從而不斷的增加活塞的摩擦力和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。這些很強(qiáng)度的摩擦?xí)诙虝r(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)造成較為嚴(yán)重的損傷，只要對(duì)活塞進(jìn)行檢查輕易就能發(fā)現(xiàn)，不幸的是，潤滑油降解的速度非?？?，在機(jī)械人員或是車主還沒意識(shí)到之前活塞已發(fā)生損壞。減摩擦涂層，對(duì)底材進(jìn)行表面處理改善涂層與基體的附著力是有效方法。安慶活塞減摩擦涂層加工廠

減摩涂層跟油漆十分相像，在其中固體潤滑劑分散在溶劑中，與樹脂材料一起成膜附在材料表面。蘇州潤滑減摩擦涂層

有減摩效果的涂層多種多樣，減少磨損和具體功效也是不同，硬質(zhì)鍍鉻層、氮化層、磷化層及減摩涂層都可以減少磨損。特別是減摩涂層，這種涂層不像其他保護(hù)層只只是通過隔離相互摩擦的表面來減少磨損，它主要是通過降低摩擦系數(shù)，這樣不但增加了部件的可靠性并且對(duì)部件提供了腐蝕防護(hù)。一旦應(yīng)用，對(duì)大部分機(jī)械部件減摩涂層都可提供終身潤滑。普通的潤滑劑不可能提供這所有的優(yōu)點(diǎn)。一些老的設(shè)計(jì)，尤其是一些新的設(shè)計(jì)中暴露出很多摩擦學(xué)的問題，只能用干潤滑劑來解決問題。如在低速重載的工況下，用油或油脂無法解決問題。蘇州潤滑減摩擦涂層