在電動汽車的應用中，接觸器接入的主回路有大電容（如圖五所示）。如果電容起始電壓和電池之間的壓差太大，直接閉合接觸器，瞬間電流非常大，所以，需要通過預充電阻先將電容上的電壓充電到一定大小，使得電池和電容之間壓差，也就是接觸器兩端壓差小于10V。有一種說法是，主接觸器兩端壓差應控制在電池電壓的10%以內(nèi)。如果兩端電壓是電池電壓的20%，電流大小將是壓差10%時電流的2倍。因此需要有預充電阻，先通過預充電阻將電容電壓升上來。預充電阻，預充時間，預充電流的計算公司如下：預充電阻計算公式：RPC=t/(C*LnX)預充時間計算公式：t=RC*Ln[(V1-V0)/(V1-Vt)預充電流計算公式：i=[(V1-V0)/R]e-(t/CR)如果預充電阻過小，電流將超標。如果預充時間過長，主接觸器閉合太晚，就會燒接觸器。電動叉車直流接觸器設備，就選浙江奧凱電氣有限公司，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電！山西正反轉直流接觸器廠商

電源:轎車10號為電動汽車的驅動電動機提供電能，電動機將電源的電能轉化為機械能。應用較多的電源是鉛酸蓄電池，但隨著電動汽車技術的發(fā)展，鉛酸蓄電池由于能量低，充電速度慢，壽命短，逐漸被其他蓄電池所取代。正在發(fā)展的電源主要有鈉硫電池、鎳鎘電池、鋰電池、燃料電池等，這些新型電源的應用，為電動汽車的發(fā)展開辟了廣闊的前景。驅動電動機:驅動電動機的作用是將電源的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。但直流電動機由于存在換向火花，功率小、效率低，維護保養(yǎng)工作量大；隨著電機控制技術的發(fā)展，勢必逐漸被直流無刷電動機（BLDCM）、開關磁阻電動機（SRM）和交流異步電動機所取代，如無外殼盤式軸向磁場直流串勵電動機北京新能源直流接觸器廠家浙江奧凱電氣有限公司是一家專業(yè)提供 新能源直流接觸器設備的公司，有想法可以來我司咨詢！

純電動汽車由電動機驅動的汽車。純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在于四大部件，驅動電機，調(diào)速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

過載故障包括變頻過載和電機過載。其可能是加速時間太短，電網(wǎng)電壓太低、負載過重等原因引起的。一般可通過延長加速時間、延長制動時間、檢查電網(wǎng)電壓等。負載過重，所選的電機和變頻器不能拖動該負載，也可能是由于機械潤滑不好引起。如前者則必須更換大功率的電機和變頻器；如后者則要對生產(chǎn)機械進行檢修。

故障小結1、總之，在設計、安裝、使用變頻器時一定要遵從變頻器使用說明書的指導；2、各電氣設計人員，現(xiàn)場電氣調(diào)試人員可以在此基礎上完善此變頻器參考。 浙江奧凱電氣有限公司是一家專業(yè)提供 新能源直流接觸器設備的公司，歡迎您的來電哦！

交直流接觸器的結構,工作原理,電氣性能及使用環(huán)境,根據(jù)對它們不同的結構,原理,性能及使用環(huán)境之不同,從而得出在實際應用過程中不能混用之原因(在特殊情況下,交流接觸器在應急時可以代用直流接觸器,吸合時間不能超過2小時,因為交流線圈散熱比直流差,這是由它們的結構不同決定的,真的要長時間使用比較好在交流線圈中串一電阻,反過來直流卻不能代用交流接觸器).根據(jù)電路中的負載電流的種類選擇.交流負載應選用交流接觸器,直流負載應選用直流接觸器,如果控制系統(tǒng)中主要是交流負載,直流電動機或直流負載的容量較小,也可都選用交流接觸器來控制,但觸點的額定電流應選得大一些.浙江奧凱電氣有限公司致力于提供電動叉車直流接觸器設備，歡迎您的來電哦！浙江電動汽車直流接觸器廠家

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直流接觸器是指用在直流回路中的一種接觸器，主要用來控制直流電路（主電路、控制電路和勵磁電路等）。直流接觸器的鐵芯與交流接觸器不同，它沒有渦流的存在，因此一般用軟鋼或工業(yè)純鐵制成圓形。由于直流接觸器的吸引線圈通以直流，所以沒有沖擊的啟動電流，也不會產(chǎn)生鐵芯猛烈撞擊現(xiàn)象，因而它的壽命長，適用于頻繁啟停的場合。交、直流接觸器的選用可根據(jù)線路的工作電壓和電流查電器產(chǎn)品目錄。直流接觸器主要用于遠距離接通和分斷直流電路，還用于直流電動機的頻繁起動、停止、反轉和反接制動。山西正反轉直流接觸器廠商

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