以手機行業(yè)為例，智能移動機器人應用于手機制造的大部分物流搬運環(huán)節(jié)。特別是手機單板在測試站和連接站之間運行，智能移動機器人實現(xiàn)了手機單板在測試站和連接站之間或測試站之間的自動運輸和裝卸，包括自動識別連接站、測試站裝卸機和智能移動機器人的物料狀態(tài)， 根據(jù)設定的對應關(guān)系自動生成運輸指令，實現(xiàn)試驗站與連接站之間的精確物料轉(zhuǎn)運，自動安排轉(zhuǎn)運任務，生成比較好路徑，實現(xiàn)全程無人化。此外，智能移動機器人還經(jīng)常被用于SMT生產(chǎn)線和裝配線上的自動物料配送，從而實現(xiàn)從倉庫到SMT生產(chǎn)線和裝配線的無人化物料搬運。同時生產(chǎn)線成品自動運輸?shù)絺}庫，物料運輸過程自動與電梯對接，完成跨層運輸，**提高了物料配送的效率、及時性和可控性。近年來，3C領域各個環(huán)節(jié)的廠商都迫切需要自動化改造，柔性流水線和自動化倉庫進入快速發(fā)展階段。在此過程中，智能移動機器人實現(xiàn)了自動化倉庫與生產(chǎn)車間之間、各工位之間、各輸送線之間的自動化、智能化運輸。據(jù)了解，華為、富士康、中興、美的、海爾、格力等國內(nèi)**企業(yè)的自動化生產(chǎn)線。已經(jīng)擁有了智能移動機器人，并取得了可觀的經(jīng)濟效益。由于工藝、產(chǎn)品、環(huán)境等因素的差異，需要量身定制的自動化設備或系統(tǒng)，這就是非標自動化。金華專注非標自動化方案設計

從工業(yè)機器人的下游分布來看，根據(jù)IFR的統(tǒng)計，2013年全球工業(yè)機器人約有21%分布在電子/電氣領域；而按照中國行業(yè)研究網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2014年我國工業(yè)機器人*有7%分布在電子/電氣行業(yè)，*為全球平均水平的1/3。我國當前的工業(yè)機器人主要還是集中在傳統(tǒng)的汽車行業(yè)，滲透速度慢于國際平均水平。從上述兩個指標來看，目前我國3C自動化率遠低于全球平均水平，未來增長空間巨大。2.2.2.預計我國3C自動化設備滲透率為15%-25%左右，對應市場空間550-900億元根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，我國3C制造業(yè)2015年完成固定資產(chǎn)投資9035億元，若按電子制造行業(yè)設備投資占比40%大致測算，則2015年3C設備市場規(guī)模3614億元，但是3c自動化設備滲透率很低。根據(jù)富士康家園網(wǎng)的數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)手機行業(yè)自動化程度比較高的是以富士康代工的蘋果手機，其次是華為手機，而富士康在蘋果手機加工過程中的自動化程度約為30%。按此結(jié)果并結(jié)合工業(yè)機器人在3C領域的滲透率兩方面考慮，我們估計全國3C自動化設備滲透率約在15%-25%之間，對應3C自動化設備的市場空間約550億-900億元左右，進而存量改造市場的天花板約3000億元左右。杭州什么是非標自動化智能制造在制造階段完成后，需要進行測試。測試階段是驗證設備性能和功能的過程。

勞動力的減少導致制造業(yè)勞動力成本上升，進而造成單位勞動力成本的上升。據(jù)牛津研究院（Oxford Economics）分析，中國制造業(yè)的勞動力生產(chǎn)效率在可比國家中排名墊底，且提升速度緩慢，但薪酬的增長速度遠遠超過生產(chǎn)效率的增長速度，導致中國制造業(yè)的勞動力成本*比美國低4%。勞動力成本的上漲導致生產(chǎn)成本競爭力的下降，終端巨頭開始逐步計劃將產(chǎn)能外遷至新興經(jīng)濟體以尋求更廉價的生產(chǎn)成本。據(jù)華強電子網(wǎng)報道，三星電子40%到50%的智能手機，均在越南的北寧和太原兩省的兩座廠房內(nèi)生產(chǎn)，總投資額約25億美元，此外三星于2015年在胡志明市興建一座消費電子生產(chǎn)園區(qū)，打算2020年左右將把投資金額從14億美元提高到20億美元；據(jù)印度經(jīng)濟時報稱，在考慮了印度的其他幾個邦后，富士康有意在馬哈拉施特拉邦買下 1200公頃土地，將投資100億美元建新的制造廠全用于生產(chǎn)iPhone。據(jù)悉，富士康計劃在2020年之前在印度建設10至12座工廠，超過1百萬員工。蘋果CEO蒂姆·庫克表達了對印度市場的信心，他認為如今的印度市場就像是10年之前的中國。

澄清自動化和機器人技術(shù)領域的術(shù)語《牛津英語詞典》將機器人定義為“能夠自動完成一系列復雜動作的機器，尤其是是可編程的動作”。令人困惑的是，這個定義可以描述從洗衣機到數(shù)控機床的一切。甚至ISO8373給出的“自動控制的、可重新編程的、多用途機械手，可在三個或更多軸上對其進行編程”的機器人定義，也可以描述帶有垂直升降臺的倉庫輸送機。然而，這種機器通常不會被歸類為機器人。需要記住的實際區(qū)別是，在固定地點為單一[閱讀：非常明確的定義]用途而制造的機器通常不被視為機器人...至少在工業(yè)界不是這樣。例如，盡管一臺典型的銑床可以運行任何數(shù)量的復雜程序來加工不同的零件，但其設計是使用安裝在其主軸上的旋轉(zhuǎn)刀片來切割金屬...而且很可能在整個使用期限內(nèi)牢牢地固定在一個位置。在制造階段，需要進行材料采購、加工、裝配等方面的工作。

工業(yè)機器人對現(xiàn)代制造業(yè)至關(guān)重要——既能執(zhí)行大量的功能，又能與其他形式的自動化協(xié)調(diào)任務。事實上，價值 1 萬億美元的汽車行業(yè)是***個有能力大規(guī)模使用機器人技術(shù)的行業(yè)...并且也推動了與機器人技術(shù)相關(guān)的技術(shù)。這不足為奇，因為汽車是高度復雜的高價商品，可以證明工廠的投資可能在數(shù)年內(nèi)都不會產(chǎn)生投資回報。現(xiàn)在，絕大多數(shù)的汽車制造中心都采用了機器人技術(shù)。**在過去的 20 年里，包裝、半導體生產(chǎn)和相對較新的自動化倉儲領域才加快了采用機器人技術(shù)的步伐，與汽車行業(yè)展開競爭之勢。現(xiàn)自由導航。當檢測到潛在的碰撞時，AMR不是像AGV那樣停下來等待，而是可以簡單地改變路線，繞過障礙物。這種適應性使AMR在汽車廠的裝貨碼頭**提高了生產(chǎn)力和靈活性。結(jié)束語在過去的30年里，汽車行業(yè)刺激了機器人領域的大規(guī)模創(chuàng)新，這一趨勢將隨著電動汽車(EV)市場的蓬勃發(fā)展而持續(xù)。該行業(yè)也開始受益于新型人工智能和機器視覺的適應性，可加強機器人安裝，以適應任何一種用途。在原型驗證通過后，進入批量生產(chǎn)和安裝階段。杭州什么是非標自動化智能制造

.方案設計與可行性分析:在了解客戶需求后，設計團隊會提出多個初步解決方案，并進行可行性分析。金華專注非標自動化方案設計

無論是越南還是印度，“東南亞制造”正在趨勢性的不斷吞噬著“中國制造”的市場份額，3C產(chǎn)業(yè)作為典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，其競爭優(yōu)勢正被勞動力成本的上升而逐漸削弱，因此企業(yè)只能提升自動化水平，一方面通過實現(xiàn)機器換人可以減少對勞動力的需求，另一方面能夠通過提高生產(chǎn)效率降低生產(chǎn)成本。以ZTE中興為例，據(jù)***財經(jīng)日報報道，在西安高新區(qū)長安通訊產(chǎn)業(yè)園中，中興正在打造25條自動化生產(chǎn)線，生產(chǎn)線從單板測試加載、全自動化分板點膠、整機音頻測試、整機軟件加載等使用的都是全流程自動化生產(chǎn)，并且該工廠某些環(huán)節(jié)實現(xiàn)的是全自動化生產(chǎn)，相比之前傳統(tǒng)生產(chǎn)線產(chǎn)量提升了40%，人工成本降低了近50%。金華專注非標自動化方案設計