汽車電驅(qū)NVH下線檢測對于提升電動汽車的噪音水平、振動特性和舒適性具有重要意義。截至2024年10月，關(guān)于電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試的國家標(biāo)準(zhǔn)主要體現(xiàn)在一些相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)文件中，以下是部分較為重要的方面2：噪聲和振動的定義及范圍標(biāo)準(zhǔn)：噪聲：在20Hz-10000Hz頻率范圍內(nèi)的聲音，由頻率、聲級和聲質(zhì)表征。這明確了噪聲測試時需要關(guān)注的頻率范圍以及相關(guān)的特性描述。振動：在0.5Hz–500Hz頻率范圍，人體感覺的運動，由頻率、量級和方向所表征。規(guī)定了振動測試的頻率區(qū)間以及用于衡量振動的參數(shù)。NVH 測試在生產(chǎn)下線環(huán)節(jié)關(guān)鍵，能優(yōu)化車輛性能。保證質(zhì)量，減少噪音。上海電驅(qū)動生產(chǎn)下線NVH測試供應(yīng)商

電驅(qū)NVH下線試驗臺架：電機(jī)試驗臺架：為電驅(qū)系統(tǒng)提供安裝和固定的平臺，并能夠模擬各種實際工況下的電機(jī)運行狀態(tài)，如不同的轉(zhuǎn)速、扭矩等。臺架需要具備良好的剛性和穩(wěn)定性，以減少外部振動對測試結(jié)果的影響。振動試驗臺架：用于對電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行振動測試，可以產(chǎn)生不同頻率和幅值的振動激勵，以檢測電驅(qū)系統(tǒng)在振動環(huán)境下的 NVH 性能。分析軟件：NVH 分析軟件：對采集到的噪聲和振動數(shù)據(jù)進(jìn)行時域分析、頻域分析、階次分析等，幫助工程師找出噪聲和振動的來源、頻率成分以及與轉(zhuǎn)速等因素的關(guān)系。通過軟件的分析結(jié)果，可以評估電驅(qū)系統(tǒng)的 NVH 性能是否符合要求，并為改進(jìn)設(shè)計提供依據(jù)。有限元分析軟件：在電驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)計階段，可以使用有限元分析軟件對電機(jī)、減速器等部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析、諧響應(yīng)分析等，預(yù)測其 NVH 性能。在測試過程中，也可以結(jié)合實際測試數(shù)據(jù)對有限元模型進(jìn)行驗證和優(yōu)化。上海電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試應(yīng)用NVH 測試在生產(chǎn)下線作用大，能提升車輛品質(zhì)。保證性能，降低噪音。

電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試。模擬仿真法通過建立電驅(qū)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型和聲學(xué)模型，利用計算機(jī)仿真軟件對電驅(qū)系統(tǒng)的聲振粗糙度進(jìn)行模擬預(yù)測。這種方法可以在產(chǎn)品設(shè)計階段就對聲振粗糙度進(jìn)行評估和優(yōu)化，減少實際測試的成本和時間。四、綜合測試法將主觀評價法和客觀測量法相結(jié)合，對電驅(qū)系統(tǒng)的聲振粗糙度進(jìn)行測試和評估。例如，可以先進(jìn)行主觀評價，確定聲振粗糙度的大致范圍，然后再進(jìn)行客觀測量，進(jìn)一步確定具體的參數(shù)值。五、對比測試法將被測電驅(qū)系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)電驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行對比測試，通過比較兩者的聲振粗糙度參數(shù)來評估被測系統(tǒng)的性能。這種方法可以快速確定被測系統(tǒng)的優(yōu)勢和不足，為改進(jìn)和優(yōu)化提供參考依據(jù)。

電驅(qū)生產(chǎn)下線NVH測試的方法與工具在測試方法上，常采用多種傳感器和專業(yè)測試設(shè)備相結(jié)合的方式。例如，使用麥克風(fēng)陣列進(jìn)行噪聲采集，能夠準(zhǔn)確確定噪聲源的位置和方向。加速度傳感器則安裝在電機(jī)、齒輪箱等關(guān)鍵部位，用于測量振動信號。對于數(shù)據(jù)采集和分析，通常利用先進(jìn)的測試軟件系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實時記錄和處理大量的NVH數(shù)據(jù)，并與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行對比分析。同時，還可能運用模態(tài)分析等技術(shù)手段，深入研究電驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)動態(tài)特性，找出潛在的NVH問題根源。例如，通過模態(tài)分析可以發(fā)現(xiàn)電機(jī)外殼或齒輪箱結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，為優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)。以生產(chǎn)下線 NVH 測試，功能出色穩(wěn)定，檢測車輛狀態(tài)。保證品質(zhì)，優(yōu)化性能。

新能源汽車驅(qū)動總成EOL下線檢測通常包括以***程：第一步，掃碼：識別并記錄待測產(chǎn)品的相關(guān)信息。性能檢測：利用測試臺和數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)對電驅(qū)動總成的NVH性能進(jìn)行檢測，包括振動和噪聲信號的采集與分析。數(shù)據(jù)對比：將檢測結(jié)果與預(yù)設(shè)的檢測標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對比，判斷產(chǎn)品是否合格。結(jié)果判斷：根據(jù)數(shù)據(jù)對比結(jié)果，判斷產(chǎn)品是否為OK品或NG品。PLC執(zhí)行分揀動作：根據(jù)結(jié)果判斷，PLC（可編程邏輯控制器）執(zhí)行相應(yīng)的分揀動作，將合格品和不合格品分開。生產(chǎn)下線的 NVH 測試，獨特實用功能，排查車輛噪聲。提升品質(zhì)，減少振動。上海電動汽車生產(chǎn)下線NVH測試系統(tǒng)

生產(chǎn)下線 NVH 測試可有效檢測，功能強(qiáng)大。保障質(zhì)量，安靜出行。上海電驅(qū)動生產(chǎn)下線NVH測試供應(yīng)商

生產(chǎn)下線NVH測試的技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn)測試設(shè)備：生產(chǎn)下線NVH測試通常需要使用一系列專業(yè)的測試設(shè)備，包括測試臺、加注油系統(tǒng)、冷卻水恒溫系統(tǒng)、變頻器、上位機(jī)控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)測試系統(tǒng)等。這些設(shè)備共同協(xié)作，以確保測試的準(zhǔn)確性和可靠性。測試方法：測試時，通常使用2至3個加速度傳感器貼近電驅(qū)殼**置包括電機(jī)殼正上方、電機(jī)和減速器殼結(jié)合面輸入軸正上方以及減速器中間軸承端面正上方。通過匹配電機(jī)轉(zhuǎn)速，采集加速度信號，以獲取時域和頻域的信息。主要包含階次譜、階次切片和峰態(tài)等，以識別生產(chǎn)制造過程中來料或裝配等因素導(dǎo)致的電機(jī)階次、齒輪階次及軸承階次偏大的問題。上海電驅(qū)動生產(chǎn)下線NVH測試供應(yīng)商