實用新型涉及沖壓模具技術領域，特別是涉及一種車門沖壓模具。背景技術：沖壓模具應用十分寬大，是機械制造過程中一種常見設備，在汽車車門的制造中也常用到?jīng)_壓模具。對于目前汽車車門的沖壓模具來說，還是存在很大的一部分問題，沖壓出的車門容易卡在沖壓的模具中，導致壓好的車門難以頂出的問題。技術實現(xiàn)要素：本實用新型所要解決的技術問題是：為了克服現(xiàn)有技術中的不足，實用新型提供一種車門沖壓模具。實用新型解決其技術問題所要采用的技術方案是：一種車門沖壓模具，秀洲區(qū)*沖壓模具生產(chǎn)企業(yè)，包括上模、下模和導向桿，所述上模和下模均設有與車門配合的卡槽，所述導向桿豎直設于所述下模上端，所述上模設于所述下模上方，所述上模與所述導向桿滑動連接，所述上模上設有用于驅(qū)動所述上�？拷�或遠離所述下模的驅(qū)動機構(gòu)，所述上模上設有若干與所述卡槽連通的階梯孔，所述階梯孔內(nèi)從上向下依次設有滾珠和頂桿，秀洲區(qū)*沖壓模具生產(chǎn)企業(yè)，所述頂桿與所述階梯孔之間設有彈簧，所述階梯孔上端設有限位環(huán)，所述限位環(huán)內(nèi)徑小于所述滾珠直徑，所述上模上方設有連接板，所述連接板與所述導向桿滑動連接，所述連接板下方設有電機和減速機，所述電機輸出端與減速機輸入端傳動連接，秀洲區(qū)*沖壓模具生產(chǎn)企業(yè)，所述減速機輸出端豎直向下設置。 沖壓件與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點。秀洲區(qū)*沖壓模具生產(chǎn)企業(yè)

    本發(fā)明屬于模具制造技術領域，尤其涉及一種用于生產(chǎn)汽車背門支架的多工位連續(xù)沖壓模具。背景技術：沖壓模具與我們的生活息息相關，我們生活中的很多日常用品都是用沖壓模具制造出來的，例如汽車的很多零部件，但是通過采用單工序模沖壓的方式生產(chǎn)零部件效率較低，特別是對于具有對稱性的零部件，需要開兩副模具、設置兩條生產(chǎn)線才能滿足要求，投入成本高。因此需要使用連續(xù)模的生產(chǎn)方式，連續(xù)模的生產(chǎn)方式可以在模具一次沖壓行程過程中能同時在多個不同的工位上完成多道不同的沖壓工序，需要將此連續(xù)模每個工位的模具設計成對稱的，才能滿足一次性生產(chǎn)兩個具有對稱性的零部件的需求。技術實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術存在的不足，提供一種多工位連續(xù)沖壓模具，用于生產(chǎn)汽車背門支架，采用連續(xù)模的生產(chǎn)方式，連續(xù)模中每個工位的模具作對稱設計，在一次完整的行程中能生產(chǎn)兩個對稱的零件，具有生產(chǎn)效率高，投入成本低的技術效果。本發(fā)明提供了一種多工位連續(xù)沖壓模具，用于生產(chǎn)汽車背門支架，包括下模座、上模座、升降機構(gòu)和輸料機構(gòu)；所述下模座上方設有下模組，所述上模座下方設有與該下模組對應的上模組。秀洲區(qū)沖壓模具銷售廠家沖壓所用材料的性質(zhì)直接影響沖壓工藝設計、沖壓件質(zhì)量和產(chǎn)品使用壽命。

第二個問題是拉裂，這個是拉伸過程中經(jīng)常碰到的問題。當筒壁處所受的拉應力超過了材料的強度極限時，產(chǎn)品會拉裂，裂口一般出現(xiàn)在凸模圓角稍上一點的筒壁處。影響產(chǎn)品拉裂的因素有：材料的拉伸性能，材料的直徑和厚度，拉深系數(shù)，凹凸模的圓角半徑，壓邊力，摩擦系數(shù)等。凹凸模的圓角半徑太小，太尖，就容易把產(chǎn)品拉裂，一般用的修模方法就是想辦法把圓角加大，把圓角處搞光滑一點，拋亮一點，實在不行了在生產(chǎn)的時候加油打也可以，特別是拉伸油，非常有效果。設計沖壓模具的時候，可以在客戶產(chǎn)品要求允許的情況下，盡量把圓角加大，不要搞得太尖了。

    可實現(xiàn)復雜精密零部件的一次沖壓成型。熱沖壓成型技術具有以下特點：一是熱沖壓成型技術所需壓力機的噸位較小，相比冷沖壓所需的2500T壓力機，800T壓力機已可滿足大多數(shù)熱沖壓成型結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)需要；二是熱沖壓成型零部件的表面硬度較高，由試驗得出熱沖壓結(jié)構(gòu)件的表面硬度可達到50HRC以上，抗拉強度1,500MPa以上；三是熱沖壓成型部件減重效果明顯，在同等強度條件下，使用超鋼板熱沖壓結(jié)構(gòu)件可使板材的厚度減少30%以上。②熱沖壓結(jié)構(gòu)件在車身上的應用熱沖壓成型技術作為零件沖壓強化的有效途徑，在汽車上有很大的應用前景，可應用到B柱、A柱、防撞梁、保險杠、頂蓋縱梁、門梁及車頂側(cè)梁等重要結(jié)構(gòu)件。使用超鋼板熱沖壓結(jié)構(gòu)件，可在保證安全的同時，為減重作出貢獻。熱沖壓結(jié)構(gòu)件在不少車型上都有使用，①汽車熱沖壓結(jié)構(gòu)件滲透率的逐步提升將帶動熱沖壓模具需求的持續(xù)增長隨著國內(nèi)居民環(huán)保意識的增強，以及國家關于汽車安全和節(jié)能減排等強制法規(guī)的推出和執(zhí)行，節(jié)能、環(huán)保和安全已成為汽車設計和生產(chǎn)過程中必須考慮的因素；熱沖壓超度鋼板可在保證汽車安全性能的基礎上，減低油耗、提高乘車舒適性。沖壓工藝大致可分為分離工序和成形工序兩大類，分離工序又可分為落料，沖孔和切斷等。

    所述減速機輸出端上連接有壓輥，所述壓輥軸線與所述減速機輸出端軸線垂直，所述上模上端設有與所述減速機輸出端配合的軸承。上模在驅(qū)動機構(gòu)的作用下沿導向桿滑動靠近或遠離下模，用于沖壓車門，驅(qū)動機構(gòu)可以是氣缸、液壓缸等；階梯孔內(nèi)設置頂桿和滾珠用于通過下壓滾珠使頂桿下壓將沖壓的車門頂出，防止車門卡在上模內(nèi)；頂桿上設置彈簧用于下壓頂桿后帶動頂桿復位，階梯孔上設置限位環(huán)用于防止?jié)L珠彈出；滾珠用于與壓輥配合，減速機用于降低轉(zhuǎn)速，壓輥在減速機輸出端的帶動下在模具上端轉(zhuǎn)動，不斷下壓上模上各個位置的滾珠，將車門從上模內(nèi)頂出，壓輥與滾珠配合可以減少磨損，延長模具使用壽命；上模上設置軸承用于配合減速機輸出端，壓輥轉(zhuǎn)動時離心力大，用軸承固定住減速機輸出端可以延長減速機使用壽命。進一步，所述導向桿上間隔設有多個螺紋孔，所述連接板上設有與所述螺紋孔配合的通孔，所述通孔內(nèi)設有螺栓。沖壓時，將連接板利用螺栓固定在導向桿上端，使電機、減速機、壓輥與上模分開，防止沖壓時沖擊力過大，導致模具出現(xiàn)損壞；減速機帶動壓輥轉(zhuǎn)動下壓滾珠時，利用螺栓將連接板位置固定，一方面有效減小震動，另一方面幫助減速機輸出端分擔壓力。制造沖壓模具的材料有鋼材、硬質(zhì)合金、鋼結(jié)硬質(zhì)合金、鋅基合金、低熔點合金、鋁青銅、高分子材料等等。秀洲區(qū)沖壓模具銷售廠家

連續(xù)模結(jié)構(gòu)復雜、制造精度高、周期長、成本高、維護困難。秀洲區(qū)*沖壓模具生產(chǎn)企業(yè)

    前/后保險杠、前/后門防撞梁、門檻、地板中通道、頂蓋縱梁、車頂側(cè)梁、車窗加強筋、門板加強筋、橫向支撐架、懸置固定架、縱向承載梁等重要結(jié)構(gòu)件已采用熱沖壓成型結(jié)構(gòu)件。近年來。我國熱沖壓成型技術和熱沖壓生產(chǎn)線得到了快速發(fā)展，熱沖壓成型件在我國汽車車身結(jié)構(gòu)件中的滲透率逐漸提高，但相比歐美等發(fā)達國家，國內(nèi)汽車的熱沖壓結(jié)構(gòu)件的滲透率仍然相對較低。隨著國內(nèi)汽車輕量化進程的加速以及熱沖壓成型技術的不斷進步，未來國內(nèi)汽車廠家將更多地采用熱沖壓結(jié)構(gòu)件來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)件，國內(nèi)熱沖壓結(jié)構(gòu)件和熱沖壓模具的市場需求將持續(xù)較快增長。②鋁板熱沖壓技術的發(fā)展和普及將為熱沖壓模具行業(yè)帶來新的需求增長點汽車覆蓋件具有尺寸大、表面質(zhì)量好、精度和穩(wěn)定性要求高的特點。秀洲區(qū)*沖壓模具生產(chǎn)企業(yè)

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