住人集裝箱搭建方法及注意事項(xiàng)：一、選址的基本要求1、按照施工現(xiàn)場總平面圖布置，符合安全、消防要求。2、活動房不得設(shè)置在高壓線下，也不得設(shè)置在溝邊、崖邊、江河岸邊、強(qiáng)風(fēng)口處等影響安全的地點(diǎn)。3、現(xiàn)場活動房實(shí)行封閉管理，與作業(yè)區(qū)、居民區(qū)保持有效距離。
二、住人集裝箱搭設(shè)的基本要求1、搭設(shè)活動房，必須符合堅固、安全、防潮、保暖通風(fēng)明亮和消防安全規(guī)定，不影響周邊環(huán)境要求，方便民工生活，有利民工健康。2、活動房應(yīng)確保主體結(jié)構(gòu)安全，設(shè)施完好。3、活動房應(yīng)具有抵御8-10級大風(fēng)的能力和強(qiáng)度。
三、住人集裝箱搭設(shè)的加固措施1、活動房陽臺增設(shè)40*40抗風(fēng)柱，柱與柱之間用30*30的角鐵電焊連接，屋面頂板自上而下用125mm自攻螺絲與角鐵固定。2、為了防止冬天雪的負(fù)載，在活動房屋頂中間設(shè)置40*60方管橫梁，以防大雪壓垮屋頂。一般大通間才考慮抗雪加固。
集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成
1、集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成，包括：
（1）整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi)。
（2）整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。
（3）拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。
（4）拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi)。
2、運(yùn)輸費(fèi)用計算方式
（1）包箱費(fèi)率：以每個集裝箱為計費(fèi)單位，據(jù)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的交通部《中國遠(yuǎn)洋貨運(yùn)運(yùn)價本》有以下3種包箱費(fèi)率。
FAK包箱費(fèi)率。即對每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。
FCS包箱費(fèi)率。按不同貨物等級制定的包箱費(fèi)率。貨物等級也是1~20級，但級差較小。一般貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率，高價貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一等級貨物，實(shí)重貨運(yùn)價高于體積貨運(yùn)價。
FCB包箱費(fèi)率。既按不同貨物等級或貨類，又按計算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。同一級費(fèi)率因計算標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)率也不同。如8~10級，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費(fèi)為1500美元，如按尺碼計費(fèi)則為1450美元。
（2）運(yùn)輸費(fèi)用方式
規(guī)定運(yùn)費(fèi)等級。如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以7級貨為收費(fèi)等級，低于7級貨均按7級收費(fèi)。
規(guī)定運(yùn)費(fèi)噸。如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定，20英尺箱運(yùn)費(fèi)噸實(shí)重貨為17.5噸，尺碼貨為21.5立方米，W/M/為21.5運(yùn)費(fèi)噸。
規(guī)定箱載利用率。
（3）運(yùn)輸費(fèi)用方式
規(guī)定計費(fèi)噸。如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。若按等級包箱費(fèi)率計費(fèi)，而箱內(nèi)等級不同時，則可免較低貨物等級的運(yùn)費(fèi)。
規(guī)定計費(fèi)等級。不高于該貨物等級的貨物，均以規(guī)定的計費(fèi)等級收費(fèi)。
1.集裝箱與集裝箱貨物,集裝箱是有一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)符合集裝箱定義。集裝箱分為國際標(biāo)準(zhǔn)、國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。承運(yùn)的集裝箱可以是托運(yùn)人托運(yùn)的集裝箱，也可以是承運(yùn)人的自備集裝箱。集裝箱貨物是指能裝入集裝箱內(nèi)而進(jìn)行汽車運(yùn)輸?shù)呢浳�。集裝箱貨物分為整箱貨物和拼箱貨物。
2.運(yùn)輸類別:按照集裝箱所裝載貨物的性質(zhì)，集裝箱汽車運(yùn)輸分為普通箱、特種箱汽車運(yùn)輸；特種箱包括危險貨物箱、冷藏保溫箱、罐式箱等。根據(jù)集裝箱箱型情況和貿(mào)易運(yùn)輸合同，集裝箱汽車運(yùn)輸分為國際箱、國內(nèi)箱汽車運(yùn)輸。
3.運(yùn)輸車輛,承運(yùn)人提供的集裝箱運(yùn)輸車輛，應(yīng)是技術(shù)狀況良好，帶有轉(zhuǎn)鎖裝置，與所載集裝箱要求相適應(yīng)，能滿足所運(yùn)載集裝箱總質(zhì)量的要求。集裝箱運(yùn)輸車輛通常采用單車型式或牽引車加半掛車的列車組合型式，半掛車分為框架式、平板式和自裝自卸式等。
4.集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站,集裝箱公路中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站的設(shè)置和配備，應(yīng)符合GB/T棗12419《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級劃分和設(shè)備配備》的要求。場站作業(yè)人應(yīng)配備集裝箱裝卸機(jī)械和裝拆箱作業(yè)機(jī)械，裝卸機(jī)械應(yīng)有集裝箱吊具，裝卸機(jī)械的額定起重量要滿足集裝箱總質(zhì)量的要求。裝拆箱作業(yè)機(jī)械要能適應(yīng)進(jìn)箱作業(yè)。常州金壇溧陽宜興江陰無錫蘇州常熟
住人集裝箱在安裝中并不是隨意的安裝，它的安裝需要注意的事情有很多。
集裝箱房的節(jié)點(diǎn)剛度改動對布局的受力和變形影響較大，特別是節(jié)點(diǎn)鄰近構(gòu)件，因?yàn)槲菁芘c立柱的銜接節(jié)點(diǎn)，樓面梁與柱銜接節(jié)點(diǎn)和柱腳節(jié)點(diǎn)是布局受力的要節(jié)點(diǎn)，經(jīng)過改動這些剛度對集裝箱房全體受力功能進(jìn)行了剖析，剖析的結(jié)果是，與徹底剛接和抱負(fù)交代狀況比照，半剛性銜接時的布局構(gòu)件受力分配較為均勻，鋼布局件受力愈加合理。主張彩鋼板集裝箱要節(jié)點(diǎn)銜接方法為：屋架與柱銜接節(jié)點(diǎn)挨近絞接，樓面梁與柱銜接節(jié)點(diǎn)挨近剛接，柱腳節(jié)點(diǎn)的剛度挨近剛接為好。
