由所述路徑?jīng)Q定部42所決定的路徑通過所述hmi30內(nèi)的顯示裝置或揚聲器等來對駕駛者等進(jìn)行路徑引導(dǎo)。存儲部43存儲高精度的地圖信息mpu(mappositionunit(地圖定位單元))，重慶通用汽車電控。作為地圖信息，例如包含：道路的類別、道路的車道數(shù)、緊急停車帶的位置、車道的寬度、道路的坡度、道路的位置、車道轉(zhuǎn)彎處的曲率、車道的合流及分流點位置、道路標(biāo)識等信息、交叉點的位置信息、信號燈的有無信息、停止線的位置信息、擁堵信息、其它車輛信息等。另外，導(dǎo)航裝置40例如也可以包含智能電話或平板終端等終端裝置。另外，導(dǎo)航裝置40包括均未圖示的各種蜂窩網(wǎng)，重慶通用汽車電控、車載專用通信單元tcu(telematicmunicationunit(遠(yuǎn)程通信單元))等，可與云服務(wù)器等之間收發(fā)信息。由此，除車輛位置信息等被發(fā)送至外部以外，所述地圖信息被隨時更新。車輛傳感器50包括用于檢測本車輛的各種舉動的多個傳感器。例如，車輛傳感器50包括：檢測本車輛的速度(車速)的速度傳感器、檢測本車輛的各車輪的速度的車輪速度傳感器，重慶通用汽車電控、檢測本車輛的加減速度的前后加速度傳感器、檢測本車輛的橫向加速度的橫向加速度傳感器、檢測本車輛的橫擺率的橫擺率傳感器、檢測本車輛的方向的方位傳感器、及檢測本車輛的坡度的坡度傳感器等。另外。調(diào)速汽車電控工廠，無錫東英電子有限公司。重慶通用汽車電控

    處于待調(diào)用狀態(tài)。電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)提高了汽車的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車低速時的機(jī)動性以及調(diào)整行駛時的穩(wěn)定性。目前國內(nèi)中***轎車應(yīng)用助力轉(zhuǎn)向較多。4．自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)（ASS）自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)能根據(jù)懸掛裝置的瞬時負(fù)荷，自動、適時地調(diào)整懸掛的阻尼特性及懸架彈簧的剛度，以適應(yīng)瞬時負(fù)荷，保持懸掛的既定高度，極大地提高了車輛行駛的穩(wěn)定性、操縱性和乘坐的舒適性。5．巡行控制系統(tǒng)S）巡航控制又稱恒速行駛系統(tǒng)是讓駕駛員無需操作油門踏板就能保證汽車以某一固定的預(yù)選車速行駛的控制系統(tǒng)。（三）車身安全系統(tǒng)車身電子安全系統(tǒng)包括車身系統(tǒng)內(nèi)的電子設(shè)備，主要有自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)、安全氣囊、碰撞警示與預(yù)防系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)、自動調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)、安全帶控制系統(tǒng)等，提高了駕駛?cè)藛T和乘客乘坐的舒適和方便。（四）信息通訊系統(tǒng)信息通訊系統(tǒng)包括汽車導(dǎo)航與定位系統(tǒng)、語音系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。1．汽車導(dǎo)航系統(tǒng)與定位系統(tǒng)（NTIS）該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，定向選擇比較好行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車行駛中的位置，以及到達(dá)目的地的方向和距離。這實質(zhì)是汽車行駛向智能化發(fā)展的方向，再進(jìn)一步就可成為無人駕駛汽車。常州正規(guī)汽車電控正宗汽車電控原理，無錫東英電子有限公司。

    公司先后收購了德國老牌汽車電子公司PREH、德國軟件公司INNOVENTIS、德國機(jī)器人公司IMA和德國汽車零部件企業(yè)QUIN。通過企業(yè)創(chuàng)新升級和多次實施海外并購，公司提前實現(xiàn)全球化和轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略目標(biāo)，增強(qiáng)了各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域的實力。中瑞藍(lán)科電動-中國簡介：中瑞藍(lán)科電動汽車技術(shù)有限公司位于北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)中和街9號院，該開發(fā)區(qū)是經(jīng)批準(zhǔn)建設(shè)的北京市的開發(fā)區(qū)，是北京市現(xiàn)代制造業(yè)的基地。中瑞藍(lán)科是以純電動汽車開發(fā)技術(shù)、集成技術(shù)、模塊化柔性制造技術(shù)為依托，研發(fā)、制造和銷售純電動汽車電源總成系統(tǒng)、電驅(qū)動總成系統(tǒng)、整車控制總成系統(tǒng)及其關(guān)鍵零部件，其產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)覆蓋大客車、專用車和乘用車。是北京中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)。中瑞藍(lán)科旨在成為一家的純電動汽車電源總成系統(tǒng)、電驅(qū)動總成系統(tǒng)、整車控制總成系統(tǒng)的開發(fā)商、制造商和服務(wù)商，成為能夠提供可持續(xù)發(fā)展的城市交通領(lǐng)域解決方案的踐行者。南車時代（CSRTIMESELECTIRC）-中國簡介：湖南南車時代電動汽車股份有限公司（簡稱：南車時代電動）是南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司控股、中國家獲得新能源汽車制造資質(zhì)的企業(yè)，依托母公司在軌道交通領(lǐng)域所掌握的變流技術(shù)、電傳動及控制技術(shù)等技術(shù)的強(qiáng)大支持。

    德爾福電子與安全事業(yè)部設(shè)計與制造安全電子、混合動力與電動車用動力電子、車身安全產(chǎn)品以及那些為駕駛者提供信息、娛樂、互通環(huán)境的產(chǎn)品。上海中科深江-中國簡介：上海中科深江電動車輛有限公司是由上海聯(lián)和投資有限公司、中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院、深圳祥輦科技有限公司共同投資成立的一家從事電動車輛及其零部件（電機(jī)、控制器、變速箱、電池管理系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)）研發(fā)以及技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢，汽車零部件生產(chǎn)、銷售的有限責(zé)任公司（國內(nèi)合資），公司注冊地在上海市嘉定工業(yè)區(qū)葉城路1631號。本公司是中科院關(guān)于電動車研發(fā)成果的產(chǎn)業(yè)化實施載體，在有效整合科學(xué)院的科研成果和資源的基礎(chǔ)上，具體著手純電動汽車的研發(fā)、制造等產(chǎn)業(yè)化推廣工作。公司將堅持基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究相結(jié)合的研究戰(zhàn)略，努力研發(fā)高性價比和高安全的電動車輛，積極以科技創(chuàng)新引領(lǐng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。華域汽車電動-中國簡介：華域汽車電動系統(tǒng)有限公司系上汽集團(tuán)下屬華域汽車系統(tǒng)股份有限公司、航天科工集團(tuán)下屬航天科工海鷹集團(tuán)有限公司及貴州航天工業(yè)有限責(zé)任公司共同出資，致力于新能源汽車驅(qū)動電機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。公司注冊資本。汽車電控公司，無錫東英電子有限公司。

   電控比較的廠商有電裝、西門子、日立、大陸等。從全球范圍來看，新能源汽車被公認(rèn)為是未來汽車行業(yè)的主流，很多國家都在積極發(fā)展和引導(dǎo)新能源汽車。隨著新能源汽車的發(fā)展，這也為電控的發(fā)展帶來了契機(jī)。國內(nèi)市場，隨著國家的政策的幫扶，一些實力較強(qiáng)企業(yè)，正從電機(jī)控制系統(tǒng)或是電池管理系統(tǒng)向新能源汽車電控方向發(fā)展。電控方面，呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢。以下是國內(nèi)外以及合資中比較的新能源汽車電控供應(yīng)商：西門子（SIEMENS）-德國簡介：西門子股份公司是全球的技術(shù)企業(yè)，創(chuàng)立于1847年，業(yè)務(wù)遍及全球200多個國家，專注于電氣化、自動化和數(shù)字化領(lǐng)域。是世界比較大的能源和資源節(jié)約型技術(shù)供應(yīng)商之一。2014財年，西門子在中國的總營收達(dá)到，實現(xiàn)穩(wěn)健增長。西門子已在中國建立了77家運營企業(yè)，擁有超過32000名員工，是中國比較大的外商投資企業(yè)之一。日立汽車系統(tǒng)（HitachiAutomotiveSystems）-日本簡介：成立于2009年，產(chǎn)品有發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、電子傳動系統(tǒng)、行駛控制系統(tǒng)等。全球建有56家關(guān)聯(lián)公司，其中中國就有16家，2013年集團(tuán)銷售額達(dá)8921億日元，營業(yè)利潤率為5%。為了改善經(jīng)營，該公司2013財年大幅增加設(shè)備和研發(fā)投資，在智駕方面有所突破。正規(guī)汽車電控制造，無錫東英電子有限公司。四川通用汽車電控

知名汽車電控原理，無錫東英電子有限公司。重慶通用汽車電控

(一)集成化

近年來嵌入式系統(tǒng)、局域網(wǎng)控制和數(shù)據(jù)總線技術(shù)的成熟，使汽車電子控制系統(tǒng)的集成成為汽車技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。將發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng)，集成為動力傳動系統(tǒng)的綜合控制;將制動防抱死控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)綜合在一起進(jìn)行制動控制;通過中央底盤控制器，將制動、懸架、轉(zhuǎn)向、動力傳動等控制系統(tǒng)通過總線進(jìn)行連接，控制器通過復(fù)雜的控制運算，對各子系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，將車輛行駛性能控制到比較好水平，形成一體化底盤控制系統(tǒng)。

(二)智能化

智能化傳感技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，加快了汽車的智能化進(jìn)程。汽車智能化相關(guān)的技術(shù)問題已受到汽車制造商的高度重視。其主要技術(shù)中"自動駕駛儀"的構(gòu)想必將依賴于電子技術(shù)實現(xiàn)。智能交通系統(tǒng)(ITS)的開發(fā)將與電子、衛(wèi)星定位等多個交叉學(xué)科相結(jié)合，它能根據(jù)駕駛員提供的目標(biāo)資料，向駕駛員提供距離最短而且能繞開車輛密度相對集中處的比較好行駛路線。它裝有電子地圖，可以顯示出前方道路、并采用衛(wèi)星導(dǎo)航。從全球定位衛(wèi)星獲取沿途天氣、車流量、交通***、交通堵塞等各種情況，自動篩選出比較好行車路線。 重慶通用汽車電控