無人值守汽車衡系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)
1、車輛電子車牌管理實(shí)現(xiàn)汽車衡現(xiàn)場(chǎng)無人值守遠(yuǎn)程計(jì)量、車輛門禁管理后，所有車輛必須辦理車輛--電子車牌，“一車一卡”是系統(tǒng)遵循的原則，這是車輛進(jìn)入公司物流每個(gè)環(huán)節(jié)的憑證，對(duì)于經(jīng)常進(jìn)出集團(tuán)公司的固定車輛，無人值守地磅報(bào)價(jià)，可辦理長(zhǎng)期卡一卡通業(yè)務(wù)，系統(tǒng)存該車輛的車號(hào)、車主、車輛圖片、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、原始皮重等信息。采用紙質(zhì)RFID電子標(biāo)簽（或陶瓷標(biāo)簽）粘貼到汽車擋風(fēng)玻璃上，利用RFID卡具有易碎、防拆、全球編碼等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛和RFID卡的綁定。對(duì)較少進(jìn)出公司的車輛在進(jìn)門時(shí)辦理臨時(shí)一卡通業(yè)務(wù)，車輛出廠時(shí)收回臨時(shí)卡。IC卡可以作為副卡與ID卡綁定后作為輔助卡使用，IC卡可以傳遞數(shù)據(jù)信息。
2、車輛業(yè)務(wù)信息綁定可先保留現(xiàn)在的準(zhǔn)運(yùn)證模式，無人值守地磅廠家電話，準(zhǔn)運(yùn)證可增加車號(hào)、憑證號(hào)或業(yè)務(wù)ID號(hào)，方便計(jì)量時(shí)通過錄入ID號(hào)自動(dòng)調(diào)取物料及收發(fā)貨單信息。
人工智能—2017計(jì)量發(fā)展新引擎
改革開放“先行者”——書記曾說過：科學(xué)技術(shù)是diyi生產(chǎn)力。而中國(guó)這三十年來的蓬勃發(fā)展也印證了這一論題。2017悄然入夏，人工智能這一先進(jìn)科技也在繼續(xù)釋放著技術(shù)紅利。工業(yè)范圍中的眾多企業(yè)廠家都躍躍欲試，準(zhǔn)備在這一領(lǐng)域提前耕耘。作為國(guó)名經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)板塊，無人值守地磅廠家，工業(yè)發(fā)展一直擔(dān)當(dāng)重責(zé)。它不僅源源不斷的為其他眾多行業(yè)生產(chǎn)和提供各種原材料，它還是國(guó)家每年財(cái)政收入的重要來源。而在工業(yè)范圍內(nèi)，工業(yè)計(jì)量行業(yè)也在其中擔(dān)當(dāng)著“左膀右臂”，為眾多工業(yè)廠家的產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)默默出力。從目前來看，由于我國(guó)的工業(yè)計(jì)量行業(yè)起步稍晚，所以大多數(shù)計(jì)量廠家與國(guó)外先進(jìn)廠家相比，在相關(guān)的軟件、傳感器還有芯片等方面都與人有較大差距。有技術(shù)差距不可置否，但機(jī)遇向來與問題如影隨形，缺乏的只是勇于創(chuàng)新的開拓者。現(xiàn)如今，正值國(guó)家大力倡導(dǎo)工業(yè)制造加快轉(zhuǎn)型，烏海無人值守地磅，而隨著大量政策文件的福利下發(fā)，很多計(jì)量廠家也開始將技術(shù)焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向人工智能這一領(lǐng)域。有相關(guān)的行業(yè)專家分析，對(duì)于目前我國(guó)的計(jì)量行業(yè)而言，人工智能的發(fā)展要有三點(diǎn)值得注意：一是核心稱重技術(shù)；二是計(jì)量數(shù)據(jù)分析；三是產(chǎn)業(yè)實(shí)踐運(yùn)用。而把這三點(diǎn)做到，計(jì)量行業(yè)的人工智能也就不遠(yuǎn)了。2016年是中國(guó)的人工智能元年，2017年則就是人工智能應(yīng)用年了，而實(shí)際應(yīng)用才是計(jì)量行業(yè)發(fā)展的硬道理。盡管對(duì)于我們計(jì)量行業(yè)而言，要想實(shí)現(xiàn)計(jì)量行業(yè)的人工智能，仍有不少問題需要解決。但本行業(yè)的布局及相關(guān)的稱重技術(shù)研究等正處于進(jìn)步期，而隨著部分行業(yè)領(lǐng)頭羊的逐步深入，人工智能計(jì)量產(chǎn)業(yè)的規(guī)模將無疑會(huì)得到進(jìn)一步的擴(kuò)大。
