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北京修車平臺代理

作者:[19855f] 發(fā)布時間:[2024-05-22 23:29:37]

北京修車平臺代理,叮叮修車不僅僅是一個汽車維修平臺,更是一個連接車主、門店和行業(yè)的橋梁。

來源 | 汽車服務(wù)世界(ID:asworld168)今年上半年的汽車后市場是多事之秋。在修理廠端,兩個現(xiàn)象特別明顯。一是全國范圍內(nèi)的疫情反反復(fù)復(fù),導(dǎo)致不少區(qū)域的修理廠處于開開停停的狀態(tài),特別是上海,持續(xù)了將近兩個月。是從進廠臺次和產(chǎn)值上來看,前個月修理廠的這兩個數(shù)據(jù)雙雙下滑,根據(jù) F6大數(shù)據(jù)研究院,3月分別下滑18.8%和11.4%;4月下滑幅度進一步增大,產(chǎn)值降幅甚至達到26%。在結(jié)果上,一方面是季度超過5000家門店掛牌轉(zhuǎn)讓;另一方面,依托于修理廠的互聯(lián)網(wǎng)汽服平臺也撐不住開始出現(xiàn)倒閉潮。這其中,大胖子汽車服務(wù)聯(lián)盟算是典型案例。根據(jù)汽車服務(wù)世界了解并報道的信息,目前已經(jīng)有幾百家合作修理廠大胖子,主要原因是后者押金和工時費,每家修理廠少則上千,多則上萬。這對于這群修理廠而言無疑是又一個打擊。事實上,在大胖子之前已經(jīng)有i保養(yǎng)這樣的類似案例,之后很可能還有其他同類型平臺會遭此經(jīng)歷。過去幾年,汽車后市場出現(xiàn)了搶門店的現(xiàn)象,互聯(lián)網(wǎng)汽服平臺、汽服連鎖、汽配平臺,甚至上游品牌商,都在以不同方式搶奪修理廠,行業(yè)當中一度出現(xiàn)得終端門店得天下的觀點。

是汽車后市場本質(zhì)上是一個服務(wù)屬性濃厚的行業(yè),而交易屬性處于次要位置,但是在供給側(cè)嚴重飽和,同時服務(wù)標準缺失的情況下,目前各個平臺的交易屬性占據(jù)主導(dǎo)位置,從而難以建立真正的護城河。

在維修中心的接待臺前,接待員向考察隊演示了一款名為Audatex的汽車定損估價系統(tǒng)。Audatex驗證了郝鼎文的想法。在美國,它連接了所有汽車品牌的數(shù)據(jù)庫,維修人員憑借VIN碼(車輛識別碼)就能查詢所需維修車輛的型號和相關(guān)配件數(shù)據(jù)。此外,它還能讓維修人員快速估算所需維修配件的采購價格和工時價格,以此預(yù)估車輛的維修預(yù)算。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn),車子出現(xiàn)故障去4s店,基本上很少真正的修車,都是換件了。那么為什么現(xiàn)在4s店也好,外面的很多維修店也好,都給是換件換總成而很少真正有修車的師傅呢。 點,直接的就是利潤的問題,比如說同樣的一個配件,要是修好了只能賺工時費,但是直接換一個能賺配件的錢還能賺工時費,同樣的做法和花同樣的時間可以賺雙倍的利潤,那么從商家的角度來說,他沒有理由去放棄雙倍的利潤而去賺單倍利潤。第點,商家所承擔的風(fēng)險是不一樣的,比如說維修好了之后過了天又壞了,你還得找他繼續(xù)修,而且可能即使不是當時修的件壞了,其他的相關(guān)零件壞了,你也會找他的麻煩。但是把總成換了,過兩天之后壞了,繼續(xù)再給你換總成就可以了,因為總成在上家拿貨是有質(zhì)保的,直接再把總成拿下來,然后再找商家換一個就好了,這樣從商家角度來說,他所承擔的風(fēng)險就降低很多。

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