散貨海運(yùn)附加費(fèi)的幾種情況：一、商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長附加費(fèi)，洗艙費(fèi)等。二、因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、選港費(fèi)、直航附加費(fèi)等。三、因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費(fèi)，例如港口擁擠費(fèi)，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十。因此，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，不可忽視對(duì)附加費(fèi)的計(jì)算。

專線物流對(duì)于一部分消費(fèi)者來說有很多的好處，因?yàn)閷＞€的物流只是針對(duì)某兩個(gè)城市之間的物流，這種形式的物流方式可以節(jié)約時(shí)間，而且運(yùn)輸?shù)某杀疽脖容^低，所以很多消費(fèi)者都會(huì)選擇專線進(jìn)行物流，當(dāng)然，這種情況下消費(fèi)者必須處于專線的兩個(gè)城市之一才能夠完成物流。專線物流對(duì)于消費(fèi)者來說有以下幾點(diǎn)好處，一點(diǎn)，消費(fèi)者可以節(jié)約資金。在進(jìn)行物流的過程當(dāng)中，由于物流是通過專線的方式完成，所以整個(gè)途中所需要的費(fèi)用以及所消耗的能量都是比較低的，在對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行收費(fèi)的時(shí)候，也會(huì)以比較低的價(jià)格進(jìn)行收取，所以消費(fèi)者選擇專線的物流形式，可以節(jié)約自己的資金。

整箱貨是指有發(fā)貨人自行裝箱，并負(fù)責(zé)填寫裝箱單、場(chǎng)站收據(jù)，并由海關(guān)加鉛封的貨。習(xí)慣理解為一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人。拼箱貨是指由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱，負(fù)責(zé)填寫裝箱單，并由海關(guān)加鉛封的貨。習(xí)慣理解為幾個(gè)發(fā)貨人、幾個(gè)收貨人。在操作過程中，對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，保證出口拼箱貨操作能夠滿足客戶的要求。適用于場(chǎng)站內(nèi)出口拼箱貨物操作過程的控制。負(fù)責(zé)出口拼箱的驗(yàn)箱，裝箱，理貨，封箱操作過程的控制。理貨人員應(yīng)每天向出口業(yè)務(wù)員了解當(dāng)天的出口拼箱訂艙情況，通知箱管人員在倉庫周邊區(qū)域合理擺放一定數(shù)量的空箱。