拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過貨運(yùn)代理（個別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司"集中辦托，集中分撥"來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時無法滿足要求。

隨著物流運(yùn)輸市場競爭的日益激烈，所有的物流公司為適應(yīng)新形勢下市場競爭的需要，都在業(yè)務(wù)范圍上不斷拓展，努力延伸更多的物流服務(wù)項(xiàng)目，從提供單一的貨物運(yùn)輸擴(kuò)展到倉儲配送、信息咨詢、長途搬家、回程車調(diào)度、物流方案策劃等多功能型增值服務(wù)。貨物運(yùn)輸，從字面上很好理解，就是用貨運(yùn)車輛將貨物從這個城市運(yùn)輸?shù)叫璧竭_(dá)的另外一個城市，通常都是按發(fā)貨方要求，在規(guī)定的時間內(nèi)將貨物運(yùn)送到收貨方簽收處。早些年因?yàn)橥ㄓ嵕W(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)，發(fā)貨后的在途信息一般難以得到反饋，只有靜下心來干等收貨方的簽收信息，如果貨運(yùn)車輛在路上被堵車或車輛拋錨都無從得知；如今現(xiàn)代化的物流公司就不一樣，充分利用車輛定位系統(tǒng)，可以即時跟控到貨運(yùn)車輛的在途位置，從而可以預(yù)算出車輛的到達(dá)時間以及簽收后的信息反饋，為保障交貨時間提供更好的數(shù)據(jù)。

我司業(yè)務(wù)范圍：?1、專業(yè)雙清。中尼合資企業(yè)，在尼日利亞建立了完善的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供訂艙、報關(guān)、清關(guān)物流服務(wù)，秉承著“確保貨物安全到達(dá)客人手上”的宗旨，讓客戶無任何顧慮。2、全境派送。目的港有我司的工作團(tuán)隊(duì)，為不方便倉庫提貨的客戶提供多元化的物流到門服務(wù)，滿足客戶對物流方面需求。3、倉儲服務(wù)。在中國和非洲均設(shè)有倉庫，精細(xì)化的條形碼管理系統(tǒng)，掃描、錄入系統(tǒng)、分揀，存放在對應(yīng)區(qū)域，貨物存放有序，可為國內(nèi)外企業(yè)提供進(jìn)出口貨物裝箱、倉儲、貨物分揀、貼標(biāo)簽、打托等全面的貨物服務(wù)。倉庫內(nèi)設(shè)置全方位無死角監(jiān)控，保障貨物安全。

看懂空運(yùn)單號對做國際航空運(yùn)輸?shù)男』锇槭欠浅Ｖ匾?，今天帶大家系統(tǒng)、全面的認(rèn)識“航空運(yùn)單”及“填寫方法”。內(nèi)容很詳細(xì)，也比較長，建議大家先收藏下來，今后用得上的時候隨時翻看查用。什么是國際航空運(yùn)單？國際航空運(yùn)單是由國際航空承運(yùn)人或其代理人出具的、表明承運(yùn)人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的憑據(jù)。對航空貨運(yùn)來說，航空運(yùn)單是重要的文件，依據(jù)為1929年簽訂的華沙協(xié)定。運(yùn)單依法規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任范圍、賠償限度，承運(yùn)人、收貨人、承運(yùn)人的權(quán)利及義務(wù)。根據(jù)IATA規(guī)定，運(yùn)單不保障可流通性。