在與客戶洽談成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L／C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā) HOUSE B／L給發(fā)貨人，如果 L／C規(guī)定不接受貨代B／L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成 L/C的不符。又如，我們在辦理運輸時，發(fā)現(xiàn)一份托單注明：Goods must be shipped in container on LCL basis and Bill of Lading to evidence he same and to show that all LCL。 handling charges，THC and delivery order charges at thd port of discharges are prepaid。 從上面這段L／C的原文可以看出，收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上，這是貿(mào)易洽談時發(fā)貨人與客戶并未就運輸條款詳細(xì)磋商所致。

眾所周知，集裝箱是海運運輸中的承載體，而從貨量上又可以將集裝箱分為拼箱和整柜。其中集裝箱拼箱作的優(yōu)點有很多，比如使用率高、成本低等等，所以一直深受諸多貨主的喜愛。拼箱是指貨主托運零散或小數(shù)量的貨物由承運人負(fù)責(zé)裝箱的一種方式。承運人接到這種貨物后，按性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類，把同一目的地、性質(zhì)相同的貨物拼裝進(jìn)同一個集裝箱進(jìn)行運輸。不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成;拼箱中拼成的整箱是由多個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成。

一站式的總體化服務(wù)，就目前而言想要在跨境電商的發(fā)展之中獲得更好的服務(wù)體驗，必須要突破跨境派送等各方面的需要和國際藩籬。而國內(nèi)物流運輸機(jī)構(gòu)通過各方面資源的整合和相應(yīng)國際機(jī)構(gòu)的有序合作，實現(xiàn)了各種地區(qū)的全*派送?？蛻暨x擇好評的物流運輸機(jī)構(gòu)能夠借助機(jī)構(gòu)穩(wěn)定的形式實現(xiàn)各地的有序派送，在一些跨境電商產(chǎn)品的銷售事業(yè)蓬勃崛起之下，能夠讓物流的產(chǎn)品銷售范圍得到有序擴(kuò)展。

國際快遞運送觸及面廣，狀況復(fù)雜多變。國際快遞運送觸及到國內(nèi)外許多部分，需求與不同國家和區(qū)域的貨主、交通運送、商檢機(jī)構(gòu)、保險公司、銀行或其它金融機(jī)構(gòu)、海關(guān)、港口以 及各種中心署理商等打交道。一起，因為各個國家和區(qū)域的規(guī)律、政策規(guī)則不一，生意、運送習(xí)氣和運營做法不同，金融貨幣制度的差異，加之政治、經(jīng)濟(jì)和自然條件的改動，都會對國際快 遞運送發(fā)生較大的影響。