拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前,應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確,送貨到貨代指定的倉庫存放時(shí),倉庫一般會(huì)重新測量,并會(huì)以重新測量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝,應(yīng)要求工廠及時(shí)通知,不要等到貨送到貨代倉庫時(shí),通過貨代將信息反饋回來,往往時(shí)間已經(jīng)很緊,再更改報(bào)關(guān)單據(jù),很容易耽誤報(bào)關(guān),或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因,專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),如低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對貨量較小,港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素,以免日后被動(dòng)。
航空運(yùn)輸必備的條件:運(yùn)送的時(shí)間,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨運(yùn)單約定的契約條件,在合理的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)至貨物目的地,對托運(yùn)人預(yù)先定妥倉位的貨物,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按托運(yùn)人預(yù)定的航班將貨物運(yùn)送至目的地。運(yùn)輸路線。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照合理經(jīng)濟(jì)的原則選擇運(yùn)輸路線成員為盡早的將貨物運(yùn)抵目的地,有權(quán)改變托運(yùn)人在貨單上列明的運(yùn)輸路線。承運(yùn)人運(yùn)輸貨物應(yīng)當(dāng)填制倉單,對于聯(lián)運(yùn)的貨物,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫轉(zhuǎn)運(yùn)的艙單。
國際海運(yùn)危險(xiǎn)品是指化工危險(xiǎn)品貨物出口時(shí)才用出口海運(yùn)的方式,當(dāng)化工危險(xiǎn)品數(shù)量非常少的時(shí)候,比如45KG以下,通常會(huì)采用國際快遞,45KG以上會(huì)才用國際空運(yùn)的方式進(jìn)行運(yùn)輸。危險(xiǎn)化工品在國際海運(yùn)中,又可以分為整柜海運(yùn)和散貨拼箱海運(yùn)。整柜是指采用單獨(dú)貨物采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸,如20GP ,40GP,40HQ等集裝箱單獨(dú)運(yùn)輸。危險(xiǎn)化工品散貨拼箱海運(yùn),是指貨物體積或重量不是非常大,比如1個(gè)立方方-5個(gè)立方米,走一個(gè)整柜成本太高,就送到拼箱公司進(jìn)行拼裝,然后進(jìn)行運(yùn)輸。