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相信大家對(duì)LPL賽區(qū)V5戰(zhàn)隊(duì)的都了解很多，殊不知在日本賽區(qū)LJL，V5同姓兄弟V3戰(zhàn)隊(duì)也在這個(gè)夏季賽完成了，擊敗了LJL的霸主DFM，阻止了他們的一串連冠的夢(mèng)想。V3戰(zhàn)隊(duì)在進(jìn)入聯(lián)賽3年之后，終于捧起了座獎(jiǎng)杯，還是至關(guān)重要的夏季賽，同時(shí)他們也是次登上了世界賽的舞臺(tái)。V3戰(zhàn)隊(duì)的背后和其他所有的戰(zhàn)隊(duì)都不一樣，V3是由日本神戶市的神戶大學(xué)，這就是他們隊(duì)服上“學(xué)校法人神戸學(xué)園”的來歷，這個(gè)綜合性的大學(xué)里面也開設(shè)有電競(jìng)相關(guān)專業(yè)和課程，這可能就是他們一支戰(zhàn)隊(duì)的原因吧。V3戰(zhàn)隊(duì)于2015年5月份建隊(duì)，代的元老是上單cogcog，韓援打野Smile，韓援中路Ehi，下路Keymaker，輔助Kazu。在建隊(duì)磨合不到一個(gè)月的情況下就順利的通過了次級(jí)聯(lián)賽LJLCS的資格賽升入了LJLCS，然后在常規(guī)賽打出了第名的好成績(jī)。并且在隨后的聯(lián)賽LJL的2018年春季賽資格賽中，擊敗了掉入升降級(jí)的BC戰(zhàn)隊(duì)。成功的在不到個(gè)月的時(shí)間里面，完成了連跳，直接進(jìn)入了聯(lián)賽LJL。
車型：2011款大眾途觀 1.8T 故障現(xiàn)象：?jiǎn)?dòng)車輛存在延遲現(xiàn)象 秒才能啟動(dòng)成功 發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮 1：診斷電腦連接車輛、讀取故障碼：無法通訊 與車輛無法建立連接 2：檢查OBD診斷接口 一號(hào)針腳：ACC火線 12.3V號(hào)針腳：搭鐵負(fù)極（正常）十號(hào)針腳：30?；?12.3V 號(hào)針腳：CAN H 0V（不正常）十號(hào)針腳：CAN L 12V（不正常）正常情況下號(hào)針腳和十號(hào)針腳的電壓相加應(yīng)為5V
動(dòng)力部分，這臺(tái)霸鈴V6搭載云內(nèi)云內(nèi)YN25PLUS2發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.499L，大輸出137馬力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是云內(nèi)針對(duì)新藍(lán)牌法規(guī)推出的新品，在結(jié)構(gòu)和性能上都進(jìn)行了優(yōu)化匹配，更加可靠，以滿足用戶不同場(chǎng)景的使用需求。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，這臺(tái)霸鈴V6匹配長(zhǎng)泰SC8G40小檔手動(dòng)變速箱，其頭檔速比比我們常見的6檔變速箱還要大，這樣可以有效保證車輛滿載狀態(tài)下的起步和爬坡能力。尤其是對(duì)于市政工程、園林綠化以及通行行業(yè)來說，可能常常會(huì)去到山區(qū)、泥濘以及非鋪裝路面行駛，小檔變速箱在這種復(fù)雜工況下的適應(yīng)性會(huì)更為出色。
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初入聯(lián)賽，V3就遭遇了當(dāng)頭棒喝，在2018年的春夏兩個(gè)賽季只拿到了第名和第名。因?yàn)楫?dāng)時(shí)LJL賽區(qū)的參賽隊(duì)伍只有支，所以晉級(jí)季后賽的資格是前名，而第和第名的隊(duì)伍就要去打升降級(jí)賽。正巧趕在了LJL正式職業(yè)化的2019年，所以這一場(chǎng)升降級(jí)賽是LJL的后一次，如果失敗了就再也回不到LJL了。還好V3擊敗了來自次級(jí)聯(lián)賽的挑戰(zhàn)者AE，重新回到了聯(lián)賽。在經(jīng)歷了2018年的慘烈戰(zhàn)績(jī)之后，V3戰(zhàn)隊(duì)在2019年的春季賽轉(zhuǎn)會(huì)期換掉了所有的人，隊(duì)員和教練全部換新，結(jié)果就是春季賽常規(guī)賽僅拿到第名，還好LJL擴(kuò)容到了8支隊(duì)伍，V3還不至于墊底。