進(jìn)步的液壓公路箱梁模板多少錢(qián)，公司擁有多年生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，憑借優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量和完善的售后服務(wù)獲得了省內(nèi)外客戶(hù)的一致認(rèn)可。

葫蘆將主梁班與內(nèi)外滑梁牽耙引滑移到下一辦梁段的設(shè)計(jì)位爸置，前移時(shí)兩敖側(cè)要對(duì)稱(chēng)進(jìn)行耙。主梁行走時(shí)啊，必須保證后捌錨系的豎向錨胺筋不少3根，擺同時(shí)加設(shè)反向唉手拉葫蘆。每伴一墩的兩套掛熬籃宜同時(shí)進(jìn)行壩。翱、用千俺斤頂將主梁前翱端頂起，撤走白行走輪，將主般梁支承到已鋪安好的堅(jiān)實(shí)枕木斑墊層上，要求壩主梁緊貼墊層邦（俺前支點(diǎn)采用等氨寬于立柱的鋼吧支座）并利用隘箱梁豎向預(yù)應(yīng)藹力筋通過(guò)上錨拌梁馬上將主梁癌錨緊、錨實(shí)，辦豎向錨筋數(shù)量癌不少于5根（吧宜后斜拉帶的昂后端3根，后壩斜帶的前端2扳根）。

研究中選取梁段的長(zhǎng)度為4m，根據(jù)計(jì)算公式：預(yù)壓反力=單臺(tái)液壓千斤頂單延米荷載×梁段長(zhǎng)度+施工荷載×g/預(yù)壓點(diǎn)數(shù)量（其中g(shù)取值9.8）可以得出，在a點(diǎn)以及d點(diǎn)，千斤頂集中預(yù)壓反力達(dá)到369.515kN；在b點(diǎn)以及c點(diǎn)，千斤頂集中預(yù)壓反力達(dá)到188.395kN，計(jì)算可以得到本梁段的自重荷載總數(shù)為1 046.24kN。參考預(yù)壓總荷載量1 116kN，根據(jù)計(jì)算公式：加載力=預(yù)壓總荷載×加載系數(shù)（其中加載系數(shù)設(shè)為1.2），可以得到加載力為1 339.5kN。

位于金江鎮(zhèn)的南渡江特大橋是文臨公路全線(xiàn)長(zhǎng)的橋梁，也是控制性工程。記者10日在現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋棧橋和施工平臺(tái)均已經(jīng)搭建完畢，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴，多臺(tái)沖擊鉆正在同時(shí)進(jìn)行鋼護(hù)筒施工。

掛籃系統(tǒng)預(yù)壓結(jié)果達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，開(kāi)展箱梁腹板鋼筋綁扎，安裝預(yù)應(yīng)力鋼束。將內(nèi)模系統(tǒng)從0#塊的空箱中推出就位，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙布設(shè)鋼筋、安裝預(yù)埋件、預(yù)留孔道，保證各構(gòu)件安裝和布設(shè)精度符合設(shè)計(jì)要求。底籃需要穩(wěn)定地坐落在前下橫梁和后下橫梁之上。外模系統(tǒng)安置在外滑梁上，內(nèi)模系統(tǒng)布設(shè)在內(nèi)滑梁上，兩側(cè)外模板需要牢牢包住底模兩側(cè)，以免在混凝土澆筑中發(fā)生漿液滲漏問(wèn)題。現(xiàn)澆混凝土的量比較大，為保證混凝土澆筑的連續(xù)性，混凝土在拌和站集中拌和，運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后通過(guò)泵送的方法入模?；炷翝仓獓?yán)格遵循對(duì)稱(chēng)澆筑的原則，控制兩端1#塊混凝土澆筑量不超過(guò)頂板混凝土量的1/4?；炷翝仓樞?yàn)榈装?腹板-頂板。每次澆筑時(shí)都要保證先前端，再后端。邊澆筑邊振搗，混凝土頂板澆筑振搗完成后，要及時(shí)進(jìn)行抹面處理。為保證箱梁混凝土澆筑質(zhì)量，混凝土澆筑中每個(gè)節(jié)段都需至少做3組隨梁試件用于試驗(yàn)以確定預(yù)應(yīng)力的張拉時(shí)間。箱梁頂面澆筑時(shí)，要及時(shí)覆蓋上一層土工布并進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，腹板可直接噴水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得短于7d。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%后，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉順序?yàn)橄葟埨v向束，再?gòu)埨瓩M向束，豎向束可略微滯后1～2個(gè)塊件，按安裝設(shè)計(jì)要求進(jìn)行復(fù)拉。

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