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作者:[197lcf] 發(fā)布時間:[2024-05-30 02:35:19]

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[1] 預制混凝土襯砌管片 [S]. GB/T22082-2008JGJ/T 10-95[2] 地下鐵道施工及驗收規(guī)范 [S]. GB50299 -2003[3] 盾構法隧道施工與驗收規(guī)范 [S]. GB50446-2008[4] 高性能混凝土應用技術規(guī)程[S]. CECS207:2006[5] 纖維混凝土結構技術規(guī)程 [S]. CECS38:2004

報價:陜西預制混凝土管品牌(2024已更新)(今日/服務), 拆模后對濕接縫、橫向連接接頭及梁端進行鑿毛處理,鑿毛離混凝土邊緣為3cm,采用彈墨線形式來保證鑿毛邊緣線性控制。預制梁張拉壓漿完成后,在預制梁體的同一側,標識牌規(guī)格一般為寬度80cm×高度60cm,用紅色油漆噴涂該預制梁的基本情況:部位編號、施工單位、監(jiān)理單位、澆筑日期、張拉日期、壓漿日期。 預應力的施工主要包括錨具的準備及安裝、波紋管制作安裝、鋼絞線下料及穿束、預應力的張拉、封錨灌漿等。

TW-PS聚羧酸鹽減水劑具有較高減水率,良好的保坍能力,可以提高盾構管片的混凝土密實度、勻質性,有效降低電通量和氯離子擴散速度,從而提高混凝土的耐久性能。在盾構管片的預制過程中,無論使用萘系還是使用聚羧酸鹽減水劑,混凝土在澆筑后24h以內的收縮變形劇烈,以后的變形趨于平緩。但在控制盾構管片混凝土早齡期收縮方面,TW-PS聚羧酸鹽減水劑要優(yōu)于萘系減水劑,因此,預制盾構管片應優(yōu)先選擇TW-PS聚羧酸鹽減水劑。在地鐵盾構管片預制中,復合摻加聚丙烯纖維和鋼纖維,既可以充分利用鋼纖維混凝土的抗拉、抗剪、抗裂、抗沖擊和抗疲勞等性能,并能兼有合成纖維混凝土的對非結構性裂縫的控制,彎曲韌性,抗火性能等。因此,復合摻加聚丙烯纖維和鋼纖維,可以大大降低盾構管片混凝土早期收縮性能,可以一定程度提高盾構管片的劈裂抗拉強度、彈性模量,從而可以有效提高其體積穩(wěn)定性,降低盾構管片的開裂幾率,提高盾構管片的耐久性能。

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[1] 郭少昱,蘆宇亭,魏新.帶橫向拼接縫的預制混凝土箱涵裝配式人行地下通道連接設計[J].城市道橋與防洪,2019(3):191-194,22.[2] 宮亞峰,王博,譚國金,等.吉林省兩種典型裝配式箱涵受力特性對比分析[J].吉林大學學報(工學版),2019(6):1865-1870.

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【機構】 泉州中泉國際經濟技術合作(集團)有限;【摘要】 以C55地鐵盾構管片高性能混凝土為例,介紹了C55地鐵盾構管片高性能混凝土的技術要求、原材料選擇、配合比設計原則、耐久性能要求,并進行了相關試驗研究?!娟P鍵詞】 地鐵盾構管片; 高性能混凝土; 配合比優(yōu)化;耐久性能;1.地鐵盾構管片耐久性能技術要求地鐵盾構管片采用的混凝土強度要求高、抗?jié)B性能、耐久性要求嚴格,其設計、生產與其它普通混凝土預制構件有很大差異,對材料和成型方法敏感性大。

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