北京什么是汽車維修技術(shù)，讓我們攜手共進，共創(chuàng)汽車后市場的美好未來。

——上?！叭蚓S修”服務(wù)品牌，以更高姿態(tài)打響戰(zhàn)圖為捷普科技上海工廠一名工人在車間工作。2015年，該獲得上海檢驗檢疫局頒發(fā)的“入境再利用業(yè)務(wù)資質(zhì)證書”后，打通了入境維修業(yè)務(wù)瓶頸，每年節(jié)省境外維修費用上百萬美元，提升了競爭力，拓展了國內(nèi)外市場。（資料照片）一座城市，從承接代加工訂單，到擔當起全球維修重任，占據(jù)的是多少人夢寐以求的“微笑曲線”高端。全球維修作為工業(yè)4.0時代的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是檢驗一個國家或地區(qū)先進制造及其配套高端服務(wù)業(yè)的一項重要競爭力指標。在美國，維修和再制造業(yè)的年產(chǎn)值高達1000億美元。發(fā)展全球維修，往往是一地制造業(yè)能級提升后的水到渠成，可實現(xiàn)制造企業(yè)從加工貿(mào)易向技術(shù)含量更高、利潤更豐厚的服務(wù)貿(mào)易延伸。在這一領(lǐng)域，正全力打響“上海制造”和“上海服務(wù)”品牌的上海，不愿也不會缺席。

掌握應(yīng)用汽車電工電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)的專業(yè)技能，具有現(xiàn)代汽車電子控制設(shè)備的應(yīng)用與故障診斷、維修、改造及管理能力，培養(yǎng)有對汽車控制系統(tǒng)進行開發(fā)、設(shè)計、安裝、調(diào)試、運行、維護的能力。汽車電工電子技術(shù)、汽車構(gòu)造、汽車電氣檢修、汽車傳感器技術(shù)、汽車單片機、汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修、汽車底盤電控系統(tǒng)檢修、汽車使用及維護、汽車性能檢測與評價等。

教學(xué)要求：實訓(xùn)場所需配備智能先進輔助教師相關(guān)臺架、教學(xué)一體機、教學(xué)仿真電腦等資源，采用教授法、情境教學(xué)法、任務(wù)驅(qū)動法等，使學(xué)生掌握智能網(wǎng)聯(lián)汽車先進駕駛輔助系統(tǒng)的關(guān)鍵核心技術(shù)，考核形式為過程性考核+終結(jié)性考核，過程性考核占70%，終結(jié)性考核占30%。課程目標：通過本課程學(xué)習(xí)，使學(xué)生掌握線控底盤大系統(tǒng)的基本原理，并通過線控驅(qū)動、線控制動、線控轉(zhuǎn)向及底盤線控技術(shù)的典型應(yīng)用大方面的學(xué)習(xí)，加深對底盤線控技術(shù)的控制方法等的理解。課程內(nèi)容：汽車線控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，主要包括線控轉(zhuǎn)向、線控制動、線控換擋、線控油門、線控懸掛大系統(tǒng)；線控底盤的相關(guān)模型建立與集成控制方法；

國內(nèi)的一站式汽車服務(wù)平臺——哥愛車，已正式與業(yè)內(nèi)享有良好口碑的力創(chuàng)汽車維修廠達成了深度戰(zhàn)略合作。此次牽手，標志著雙方將在汽車售后服務(wù)領(lǐng)域展開全方位、多層次的合作，旨在為廣大的汽車用戶提供更加專業(yè)、便捷、周到的服務(wù)體驗。哥愛車平臺積極推動與各大汽修店的戰(zhàn)略合作，通過線上線下融合的方式，協(xié)助汽修店進行活動策劃、品牌推廣，幫助他們走出運營困境，實現(xiàn)業(yè)績突破。與此同時，哥愛車還借助先進的數(shù)據(jù)分析技術(shù)，洞察市場趨勢，為合作方提供精準的營銷策略建議，不斷提升客戶服務(wù)水平和用戶體驗。

但不難看出，這些企業(yè)多集中在LED燈、手機、平板電腦主板等整機價格較低、維修技術(shù)門檻較低的領(lǐng)域。在方斌看來，這樣的離去不足惜，“全球維修如果僅僅是敲敲榔頭或焊幾個極管，這樣的小修小補，對上海沒有意義。上海需要的是更高端的制造業(yè)和與其相配套的服務(wù)業(yè)，也唯有這樣，上海的服務(wù)優(yōu)勢才能顯現(xiàn)出來”。種種跡象表明，上海全球維修業(yè)已擺脫對量的追逐，而更注重質(zhì)的提升。GE通用電氣的火車頭機車零部件，曾經(jīng)百分百在美國維修。去年，上海檢驗檢疫局及時量身定制便利化檢驗監(jiān)管方案和電子化信息溯源等舉措，促使GE 終拒絕了新加坡的“誘惑”，將包括全球維修在內(nèi)的GE亞太物流運營分撥中心上海。