叮叮汽車代理(2024已更新)(今日/展示)，我們致力于為車主提供一站式服務(wù)體驗，從車輛維修、保養(yǎng)到零部件更換，都能夠得到專業(yè)的指導(dǎo)和幫助。
叮叮汽車代理(2024已更新)(今日/展示)， 而這樣的成績與其掛牌新板的時間僅僅相隔一年，并且與諸多得不到資本輸血就逐漸走向破敗的汽車后市場o2o項目形成了鮮明的對比，而業(yè)績得以快步增長的背后，是?？?/b>斯其獨特輕資產(chǎn)模式帶來的一股巧勁。關(guān)于2018年的汽車后市場，有的人認為當(dāng)下已經(jīng)為時已晚了，瓜子和優(yōu)信的兩強對立局面已經(jīng)形成，入口之爭已經(jīng)結(jié)束，所有的都會往產(chǎn)業(yè)的中后端上移，資本會向那些做數(shù)據(jù)，做系統(tǒng)，做汽車金融的相關(guān)產(chǎn)業(yè)集中，而作為汽車入口關(guān)聯(lián)緊密的后市場被一些認為故事已經(jīng)結(jié)束了。
但同樣，已有人認為汽車生態(tài)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合一切都為時尚早，就在2017年年末，電商巨頭京東就專門收購了汽配電商平臺淘汽檔口，以補強自身在汽車后市場的實力，足見在京東這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭眼里：汽車后市場依然大有可為，而且在互聯(lián)網(wǎng)汽修領(lǐng)域，相比于途虎等主要玩家所采用的賣流量模式，善于從不同角度去看待行業(yè)的?？拐趯嵺`它的差異化價值。 雖然身處當(dāng)下，我們無法判斷未來的贏家究竟是誰？但不可否定的是：2018年，依然是各大資本持續(xù)布局汽車市場的大年，一定會有很多創(chuàng)新與努力，而倪叔相信在：在這些諸多的產(chǎn)業(yè)故事中，必然有屬于?？惯@樣善于思考的玩家的獨立篇章。
叮叮汽車代理(2024已更新)(今日/展示)， 作為我國的國民經(jīng)濟的核心支柱產(chǎn)業(yè)——汽車產(chǎn)業(yè)歷來以市場蛋糕巨大著稱，但與它的美麗富饒形成鮮明反差的是：與之配套的汽車后市場卻發(fā)展滯后。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，汽修行業(yè)一直面臨一個“元對立“的局面——一面是強勢的4S店體系；另一面則是小、散、亂的路邊小店，選擇4S店意味著拿不到實惠的價格，選擇街邊店又得不到服務(wù)的保證，而缺乏更優(yōu)選擇的消費者只能長期在這者之間的夾縫中維護自己的利益。 縱然行業(yè)現(xiàn)狀帶來的用戶痛點是如此的清晰，但汽車行業(yè)本身重資產(chǎn)的特性與這種兩元對立的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致整個市場非常難被整合，向前整合4s店資源，則意味著巨大的投入，并且資金利用率不高，很難快速鋪開，增長乏力；向后整合街邊店資源則無法保證服務(wù)質(zhì)量，因而從14年開始，有很多創(chuàng)業(yè)希望通過自身的方法來改造這個市場，其中不乏獲得高額融資的明星項目，但縱使在資本大水漫灌之下，依然難以改變汽車后市場的格局，反而讓大部分針對汽車后市場的項目都陷入了“高投入，慢增長”的窘境之中。
面對巨大的汽修市場，?？菇梃b的也是這兩大工具——牛咖斯上來盯上的就是4S店的閑置產(chǎn)能：在過往傳統(tǒng)的汽車4S店的邏輯里，奧迪的4S店就只能修奧迪，不會去修理奔馳，寶馬等其他品牌的車，但又因為汽修是線下場景，因而如果4S店的邏輯是品牌與品牌一一對應(yīng)的，那么實際上存在大量的資源浪費，離用戶家近的4S店，很可能不為用戶提供修理服務(wù)，用戶往往修一輛汽車要跑到更遠的指定4S店去維修，這無疑是一種低效的狀態(tài)。
叮叮汽車代理(2024已更新)(今日/展示)， 要搞定像汽車這樣大的一個市場，對于任何人任何來說，資源都是不夠的，因而就分外強調(diào)策略的重要。實際上，像滴滴一樣，自己不買一輛車，不雇傭一個司機依然可以完成對整個出行行業(yè)的整合，在滴滴的商業(yè)模型之*：*享模式與平臺效應(yīng)都是缺一不可的。
“目前中國有2.6萬家4S店，其中主流品牌4S店有1萬多家，但是近幾年汽車市場進入存量時代，這些4S店的生意并不好做，約70%是虧損。與此同時，平均每家4S店的工位利用率不足50%，北京一個城市就有約4000個工位處于閑置狀態(tài)。面臨經(jīng)營壓力和業(yè)務(wù)量不飽和，4S店很有動力與我們合作?！迸？苟麻L李巖石表示，之前很多同行是從零開始自己做所有事情，實際上市場上已有足夠產(chǎn)能，不需要重復(fù)建設(shè)，?？雇ㄟ^調(diào)動這些閑置產(chǎn)能來實現(xiàn)整合，整個商業(yè)模式要輕巧有效的多。
000億元規(guī)模的市場。屆時，新能源汽車專修店也將會成為售后服市場的主流，誰能成為這條賽道上的先驅(qū)者，讓我們試目以待。
因此，一方面，牛咖斯搭建了配件資源的自主進貨渠道：據(jù)公開資料顯示，其配件供應(yīng)商均為嚴格篩選的品牌汽車原廠配件供應(yīng)商，提供原廠配件以及與其同源同質(zhì)的高性價比配件。充足的配件供應(yīng)鏈，使其能在保證質(zhì)量的同時，提供多樣的維修方案，帶來性價比更高的4S店維修服務(wù)。另一方面，?？贯槍紟熧Y源提出了：項目名為“榮耀技師”的技師合伙人計劃，通過?？挂呀?jīng)整合的4s店資源，邀請擁有高水平的汽修技師來平臺上零風(fēng)險創(chuàng)業(yè)——他們會被培訓(xùn)后派駐到門店，通過對用戶的服務(wù)，他們可以按照一定的比例直接門店的利潤，從而讓更多的汽修高手可以共同參與到?？沟墓蚕砥脚_服務(wù)中來，而針對的技術(shù)合伙人，?？挂欢乳_出了50萬高薪，真正為服務(wù)質(zhì)量著想，聘請的都是高等級的技術(shù)人才。