廈門同安車牌識別系統(tǒng)方案(今日/回訪)正宏鑫科技,TF1一體化停車場的出現(xiàn)打破了智能停車場的“組裝”“固定不能移動”的局面，大大方便了用戶操作使用，是智能停車場行業(yè)具有里程碑意義的停車管理解決方案。智能停車場系統(tǒng)產(chǎn)品意義

結(jié)果輸出當(dāng)前比較能代表國內(nèi)水平的是火眼臻睛車牌識別系統(tǒng)，該系統(tǒng)針對這些基礎(chǔ)的算法更進了一步。綜上，主要運用到以下三種車牌識別算法將車牌識別的結(jié)果以文本格式輸出。在易混淆字符上有更的處理方法。對于字符識別的準(zhǔn)確率提高；解決了如下技術(shù)難點在復(fù)雜背景的圖象中如何準(zhǔn)確而迅速地定位分割牌照區(qū)域；

軟件管理實行分級權(quán)。這樣就從根本上杜絕了停車費用流失和財務(wù)統(tǒng)計的失誤，同時系統(tǒng)自動運行，杜絕了人情車車造成的經(jīng)濟損失。上級管理者可以隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。由于值班員受權(quán)限，不能進入系統(tǒng)中更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數(shù)據(jù)無法干涉；對出口值班員來講，其登錄后可進入收費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下并存入電腦數(shù)據(jù)庫。

既降低操作成本，提高經(jīng)濟效益和減輕勞動強度，又提高工作效率的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)。在軟件和系統(tǒng)設(shè)計上為貴車場提供了一套嚴(yán)格易用便于維護和運行可靠的收費系統(tǒng)；根據(jù)多年設(shè)計安裝停車場收費系統(tǒng)的實際經(jīng)驗，我們設(shè)計的停車場系統(tǒng)在設(shè)備選型上選用了適合地下車場管理的耐用可靠設(shè)備，在工程施工質(zhì)量上做到嚴(yán)格施工要求；

汽車牌照號碼是車輛的“身份”標(biāo)識，牌照自動識別技術(shù)可以在汽車不作任何改動的情況下實現(xiàn)汽車“身份”的自動登記及驗證，這項技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于公路收費停車管理稱重系統(tǒng)交通誘導(dǎo)交通執(zhí)法公路稽查車輛調(diào)度車輛檢測等各種場合。

廈門同安車牌識別系統(tǒng)方案(今日/回訪)，實際應(yīng)用中，車牌識別系統(tǒng)的識別率還與牌照質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關(guān)。為了提高識別率，除了不斷地完善識別算法還應(yīng)該想辦法克服各種光照條件，使采集到的圖像利于識別。這些影響因素不同程度上降低了車牌識別的識別率，也正是車牌識別系統(tǒng)的困難和挑戰(zhàn)所在。實際拍攝過程也會受到環(huán)境亮度拍攝方式車輛速度等等因素的影響。牌照質(zhì)量會受到各種因素的影響，如生銹污損油漆剝落字體褪色牌照被遮擋牌照傾斜高亮反光多牌照等等；

車牌識別技術(shù)是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)重要組成部分，其應(yīng)用十分廣泛。車牌識別系統(tǒng)技術(shù)特點對于維護交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實現(xiàn)交通全自動化管理有著現(xiàn)實的意義。通過一些后續(xù)處理技術(shù)其可以實現(xiàn)停車場出入口收費管理盜搶車輛管理高速公路超速自動化管理闖紅燈電子公路收費管理等等功能。它以計算機視覺處理數(shù)字圖像處理模式識別等技術(shù)為基礎(chǔ)，對攝像機所拍攝的車輛圖像或者視頻圖像進行處理分析，得到每輛車的碼，從而完成識別過程。

圖像的總存儲量根據(jù)硬盤容量大小而定，少可留有一周以上的車輛出入圖像0000幅）備查。圖像捕捉對比軟件系統(tǒng)具有良好的兼容性及資料保護性。圖像的圖幅大小和清晰度顏色等參數(shù)可自行設(shè)置。車輛圖像可供有關(guān)人員隨時查閱。

廈門同安車牌識別系統(tǒng)方案(今日/回訪)，系統(tǒng)在非接觸式ID卡停車管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上配置了圖像捕捉識別系統(tǒng)與漢字同步提示系統(tǒng)，漢字顯示系統(tǒng)顯示“月租卡有效，”，“此卡無效“，”剩余車位XXX“等提示信息,圖像捕捉系統(tǒng)完成對進出場車輛圖像的自動捕捉對比，配合漢字顯示系統(tǒng)的語音系統(tǒng)，在車進出入時都有提示。要以適用為原則。在車場管理中，系統(tǒng)配置的準(zhǔn)確性較為重要。如數(shù)據(jù)傳輸量大，且距離較遠(yuǎn)時，則建議采用光纖連接。當(dāng)網(wǎng)線長度如果超過100米，但未超過200米時，可增加一臺中繼器或集線器放大信號；

直接法一般有圖像處理技術(shù)，傳統(tǒng)模式識別技術(shù)及人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。然后根據(jù)漢字在水平方向的投影直方圖，選取適當(dāng)閉值，進行量化處理后，形成一個變長鏈碼，再用動態(tài)規(guī)劃法，求出與標(biāo)準(zhǔn)模式鏈碼的距離，實現(xiàn)細(xì)分米完成漢字省名的自動識別。圖像處理技術(shù)運用圖像處理技術(shù)解決汽車牌照識別的研究早始于80年代，但國內(nèi)外均只是就車牌識別中的某一個具體問題進行討論，并且通常僅采用簡單的圖像處理技術(shù)來解決，并沒有形成完整的系統(tǒng)體系，識別過程是使用工業(yè)電視攝像機拍下汽車的工前方圖像，然后交給計算機進行簡單的處理，并且終仍需要人工干預(yù)，例如中省份漢字的識別問題，1985年有人利用常見的圖像處理技木方法提出漢字識別的分類是在抽取漢字特征的基礎(chǔ)上進行的，根據(jù)漢字的投影直方圖選取浮動閉值，抽取漢字在豎直方向的峰值，利用樹形查表法進行漢字的粗分類;

廈門同安車牌識別系統(tǒng)方案(今日/回訪)，完成牌照區(qū)域的定位后，再將牌照區(qū)域分割成單個字符，然后進行識別。二牌照字符分割利用垂直投影法對復(fù)雜環(huán)境下的汽車圖像中的字符分割有較好的效果。由于字符在垂直方向上的投影必然在字符間或字符內(nèi)的間隙處取得局部值的附近，并且這個位置應(yīng)滿足牌照的字符書寫格式字符尺寸和一些其他條件。字符分割一般采用垂直投影法。

一進多出停車場系統(tǒng)多進多出停車場系統(tǒng)一進一出停車場系統(tǒng)按出入口的數(shù)量分動態(tài)視頻無卡停車場系統(tǒng)停車場系統(tǒng)ID/IC兼容式停車場管理系統(tǒng)按使用的卡片種類分遠(yuǎn)距離停車場管理系統(tǒng)（讀卡距離1-50米可調(diào)，可實現(xiàn)不停車收費）

通過控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止，從而進一步控制攔阻體的開啟和關(guān)閉。全自動式是通過電機來控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止。半自動式是通過電磁鐵來控制機芯的運轉(zhuǎn)和停止；機械式是通過人力控制攔阻體（與機芯相連）的運轉(zhuǎn)，機械限位控制機芯的停止；