晉江停車場(chǎng)管理系統(tǒng)定制(今日/熱點(diǎn))正宏鑫科技,車主在城市道路上，他可以通過(guò)手機(jī)3G短信平臺(tái)，預(yù)訂空泊車位，本城區(qū)車主，熟悉車位緊張的地區(qū)，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢空車位，并可以在網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂車位，車主如果沒(méi)有在歸定時(shí)間趕到，系統(tǒng)取消預(yù)訂命令（有受信卡或是智能手機(jī)）●車位預(yù)訂

采用計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)識(shí)別車牌的流程通常都包括車輛圖像采集，車牌定位，字符分割，光學(xué)字符識(shí)別，輸出識(shí)別結(jié)果5個(gè)步驟。國(guó)際ITS通行的兩條主流技術(shù)路線是自然光和紅外光圖像采集識(shí)別。車牌識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)路線自然光和紅外光不會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生的心理影響，也不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生新的電子污染，屬于綠色環(huán)保技術(shù)。車輛圖像的采集方式?jīng)Q定了車牌識(shí)別的技術(shù)路線。

停車場(chǎng)系統(tǒng)ID卡可與樓宇智能的其它子系統(tǒng)如門禁系統(tǒng)餐飲系統(tǒng)構(gòu)成“一卡通”用停車場(chǎng)ID卡即可以停車又可以開(kāi)門，餐飲。系統(tǒng)具有開(kāi)放式接口與向上升級(jí)性，即該停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)即可單獨(dú)運(yùn)作又可與周圍的其它停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)共享使用。

在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數(shù)與周長(zhǎng)有著重要關(guān)系。為了使工作在狀下，線圈的電感量應(yīng)保持在100uH－300uH之間。由于道路下可能埋設(shè)有各種電纜管線鋼筋下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些都會(huì)對(duì)線圈的實(shí)際電感值產(chǎn)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。地感線圈道閘的安裝調(diào)試;在實(shí)際施工時(shí)用戶應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值來(lái)確定施工的實(shí)際匝數(shù)，只要線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(nèi)(如在100uH—300uH之間。周長(zhǎng)越小，匝數(shù)就越多。

司機(jī)取卡后，自動(dòng)路閘起欄放行車輛，圖像系統(tǒng)自動(dòng)攝錄一幅車輛進(jìn)場(chǎng)圖像于電腦，播放歡迎詞，并放行車輛。入口部分停車系統(tǒng)工作流程入口部分主要由入口票箱(內(nèi)含感應(yīng)式ID卡讀寫器自動(dòng)出卡機(jī)車輛感應(yīng)器語(yǔ)音提示系統(tǒng)語(yǔ)音對(duì)講系統(tǒng)自動(dòng)路閘車輛檢測(cè)線圈入口攝像系統(tǒng)等組成。臨時(shí)車進(jìn)入停車場(chǎng)時(shí)，系統(tǒng)檢測(cè)到車輛，語(yǔ)音提示司機(jī)取卡，漢字顯示屏自動(dòng)顯示車場(chǎng)內(nèi)剩余車位數(shù)，司機(jī)按鍵，票箱內(nèi)發(fā)卡器即發(fā)送一張ID卡，經(jīng)輸卡機(jī)芯傳送至入口票箱出卡口，并同時(shí)讀卡。

晉江停車場(chǎng)管理系統(tǒng)定制(今日/熱點(diǎn))，包括LED指示模塊計(jì)數(shù)模塊行人檢測(cè)模塊報(bào)警模塊權(quán)限輸入模塊語(yǔ)音提示模塊等。輔助模塊簡(jiǎn)單控制電路一般由主控板電機(jī)控制板及輔助控制板即可實(shí)現(xiàn)，復(fù)雜控制電路（如地鐵檢票機(jī)）則需要配置專門的工控機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。LED指示模塊一般由LED點(diǎn)陣或LED顯示屏組成，用于指示閘機(jī)的通行狀態(tài)和方向，有的還包含文字或圖案等提示信息和歡迎信息等。

晉江停車場(chǎng)管理系統(tǒng)定制(今日/熱點(diǎn))，采用自動(dòng)識(shí)別可以減少工作強(qiáng)度能夠大幅度提高處理速度和效率?！普仗?hào)碼自動(dòng)登記這種功能可用于電子系統(tǒng)道路監(jiān)控系統(tǒng)等。交通監(jiān)管部門每天都要處理大量的違章車輛圖片，一般由人工辨識(shí)碼再輸入管理系統(tǒng)，這種方式工作量大容易疲勞誤判。

自然光真彩色識(shí)別技術(shù)路線，與人眼感光習(xí)慣一致，并且，真彩像能夠反映車輛及其周圍環(huán)境真實(shí)的圖像信息，不僅可以用來(lái)識(shí)別車牌照，而且可以用來(lái)識(shí)別車牌照顏色車流量車型車顏色等車輛特征。用一個(gè)攝像機(jī)采集的圖像，同時(shí)實(shí)現(xiàn)所有前端基本視頻信息采集識(shí)別和人工輔助圖像取證判別，可以前瞻性的為未來(lái)的智能交通系統(tǒng)工程預(yù)留接口。自然光路線是指白天利用自然光線，夜間采用輔助照明光源，用彩色攝像機(jī)采集車輛真彩像，用彩像分析處理方法識(shí)別車牌。

對(duì)車輛和持卡人在停車場(chǎng)內(nèi)流動(dòng)時(shí)進(jìn)行圖像存儲(chǔ)。車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)，MP4NET數(shù)字錄像機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)攝像功能，并將照片文件存儲(chǔ)在電腦里。圖像對(duì)比出場(chǎng)時(shí)，電腦自動(dòng)將新照片和該車入場(chǎng)的照片進(jìn)行對(duì)比，監(jiān)控人員能實(shí)時(shí)監(jiān)視車輛的安全情況。文字信息的采集并定期保存以備物管處交管部門查詢。

隨著產(chǎn)品算法與業(yè)者的技術(shù)提升，整合早就不是重要的話題，現(xiàn)階段需要注意的重點(diǎn)反而是“穩(wěn)定度”。穩(wěn)定度的定義是在一個(gè)既定的車速范圍內(nèi)，不會(huì)讓必須達(dá)到的準(zhǔn)確度，因外在環(huán)境影響而產(chǎn)生過(guò)大的誤差。重視穩(wěn)定度車牌識(shí)別系統(tǒng)選購(gòu)準(zhǔn)則一個(gè)好的車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)于聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，還需要提供實(shí)時(shí)通信網(wǎng)絡(luò)安全遠(yuǎn)程維護(hù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)更新硬件參數(shù)設(shè)置系統(tǒng)故障診斷。