制定道閘價(jià)格2024已更新(今日/資訊)正宏鑫科技,軟件系統(tǒng)分操作員級(jí)主管級(jí)經(jīng)理級(jí)三個(gè)不同級(jí)別。不同級(jí)別對(duì)應(yīng)著進(jìn)入軟件系統(tǒng)的不同密碼，故軟件系統(tǒng)具有良好的保密性與可靠性。操作員制系統(tǒng)軟件功能因?yàn)橄到y(tǒng)具有車輛圖像捕捉功能，所以停車場(chǎng)除對(duì)臨時(shí)外來車輛及固定月租卡車輛管理以外，同時(shí)也可停放車輛的安全，并有效地防止車輛丟失。

智能停車場(chǎng)系統(tǒng)產(chǎn)品意義TF1一體化停車場(chǎng)的出現(xiàn)打破了智能停車場(chǎng)的“組裝”“固定不能移動(dòng)”的局面，大大方便了用戶操作使用，是智能停車場(chǎng)行業(yè)具有里程碑意義的停車管理解決方案。

停車場(chǎng)采用感應(yīng)卡停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，在停車場(chǎng)的出入口各設(shè)置一套出入口管理設(shè)備，使停車場(chǎng)形成一個(gè)相對(duì)封閉的場(chǎng)所，進(jìn)出車輛只需將感應(yīng)卡在讀卡箱前輕晃一下，系統(tǒng)即能瞬時(shí)完成檢驗(yàn)記錄核算收費(fèi)等工作，擋車道閘自動(dòng)啟閉，實(shí)現(xiàn)方便快捷的停車場(chǎng)管理。

對(duì)于后期的維護(hù)調(diào)試也更易于掌握。車牌識(shí)別系統(tǒng)于是出現(xiàn)了兩種產(chǎn)品形式，一種是軟硬件一體，或者用硬件實(shí)現(xiàn)識(shí)別功能模塊，形成一個(gè)全硬件的車牌識(shí)別器，例如DSP。而軟硬件一體式產(chǎn)品，對(duì)于使用者操作產(chǎn)品時(shí)更易操作及控制。開放式體系的優(yōu)點(diǎn)是由于硬件采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品，運(yùn)行維護(hù)容易掌握，備品備件采購(gòu)可以從任何一家產(chǎn)商獲得，不用擔(dān)心因?yàn)橐患耶a(chǎn)商倒閉或供貨不足而出現(xiàn)產(chǎn)品失效或采購(gòu)困難。兩種產(chǎn)品形式各有優(yōu)缺點(diǎn)。另外一種形式是開放式的軟硬件體系，即硬件采用標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)產(chǎn)品，軟件作為嵌入式軟件。

道閘機(jī)是用于公路道路與其他軌道交叉使用時(shí)，用于防護(hù)行人及其他交通工具的手段。其基本核心的功能是實(shí)現(xiàn)一次只通過一人，可用于各種場(chǎng)合的出入口。道閘機(jī)是一種通道阻擋裝置(通道管理設(shè)備，用于管理人流并規(guī)范行人出入。

單機(jī)彈簧配置情況如下若起桿時(shí)，電機(jī)有運(yùn)轉(zhuǎn)而閘桿不動(dòng)作，說明平衡拉簧拉力不足，調(diào)節(jié)拉簧狀態(tài)或增加拉簧，直至閘桿運(yùn)行正常。閘桿長(zhǎng)度6米配置兩根拉簧，檔桿長(zhǎng)度4-5米配置兩根拉簧，閘桿長(zhǎng)度4米以下配置一根拉簧。調(diào)整時(shí)在每個(gè)螺母旋轉(zhuǎn)圈數(shù)相同，以免受力不均衡。

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能停車場(chǎng)找車系統(tǒng)全視頻收費(fèi)系統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能控制系統(tǒng)主控模塊液晶鍵盤電腦串口板停車場(chǎng)管理軟件對(duì)講主機(jī)等電腦及打印機(jī)等；停車場(chǎng)管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能入口系統(tǒng)入口機(jī)箱出卡機(jī)（可選配）讀卡器控制器彩色攝像機(jī)車輛自動(dòng)道閘車輛滿位顯示器等；

停車場(chǎng)管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能停車場(chǎng)找車系統(tǒng)全視頻收費(fèi)系統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能控制系統(tǒng)主控模塊液晶鍵盤電腦串口板停車場(chǎng)管理軟件對(duì)講主機(jī)等電腦及打印機(jī)等；停車場(chǎng)管理系統(tǒng)架構(gòu)與功能入口系統(tǒng)入口機(jī)箱出卡機(jī)（可選配）讀卡器控制器彩色攝像機(jī)車輛自動(dòng)道閘車輛滿位顯示器等；

進(jìn)場(chǎng)車主和停車場(chǎng)的管理人員均持有一張具有私人標(biāo)識(shí)的感應(yīng)卡，作為個(gè)人的身份識(shí)別，只有通過系統(tǒng)檢驗(yàn)認(rèn)可的卡片才能進(jìn)行操作(管理卡或進(jìn)出（停車卡），充分了系統(tǒng)的安全性保密性，有效地防止車輛失竊，免除車主后顧之憂。

繞線圈時(shí)必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。同時(shí)還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。在線圈的繞制過程中，應(yīng)使用電感測(cè)試儀實(shí)際測(cè)試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。否則，應(yīng)對(duì)線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)整。線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。但要注意切槽內(nèi)必須清潔無水或其它液體滲入。切槽寬度一般為4到8毫米，深度30到50毫米。在個(gè)角上進(jìn)行45度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。

三智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)需求遠(yuǎn)的出入口之間的距離約為800米，和兩個(gè)辦公樓的地下室設(shè)有一個(gè)出入口，整個(gè)停車場(chǎng)采用IC卡和視頻圖像管理。所有出入口都要求聯(lián)網(wǎng)，式線數(shù)據(jù)通訊，并采用統(tǒng)一的計(jì)算機(jī)管理。智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)立在小區(qū)內(nèi)，有若干入口和出口。

單機(jī)彈簧配置情況如下若起桿時(shí)，電機(jī)有運(yùn)轉(zhuǎn)而閘桿不動(dòng)作，說明平衡拉簧拉力不足，調(diào)節(jié)拉簧狀態(tài)或增加拉簧，直至閘桿運(yùn)行正常。閘桿長(zhǎng)度6米配置兩根拉簧，檔桿長(zhǎng)度4-5米配置兩根拉簧，閘桿長(zhǎng)度4米以下配置一根拉簧。調(diào)整時(shí)在每個(gè)螺母旋轉(zhuǎn)圈數(shù)相同，以免受力不均衡。