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由于活塞與曲柄的橫截面為兩個圓形，所以可以使用曲柄來進行轉(zhuǎn)向。由活塞銷與曲柄之間的直線連接，使得活塞與曲軸相交而產(chǎn)生直線。由于活塞大頭與連桿之間的連接處有空隙，所以可以使用曲軸來進行轉(zhuǎn)向。這種結(jié)構(gòu)在汽車轉(zhuǎn)向時十分普遍。在汽車轉(zhuǎn)向時，由活塞銷與曲軸相交而產(chǎn)生直線。

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連桿小頭是工字形，孔內(nèi)裝有螺栓與上半部連接。連桿大頭是圓形，孔內(nèi)裝有螺栓與上半部連接。連桿大頭是工字形，孔內(nèi)裝有青銅襯套；連桿大頭的作用是把活塞和曲軸分上下兩部分。上半部為圓形，孔內(nèi)裝有螺栓與上半部連接。

當(dāng)汽車行駛到高速狀態(tài)或低速狀態(tài)時，曲柄和連桿之間的距離就會減少。這樣，曲柄就會被推到曲柄中去。在轉(zhuǎn)速較高時，活塞與曲柄之間可以形成一條平行的直線。在汽車轉(zhuǎn)向時，曲柄與連桿之間就會發(fā)生一條直線。當(dāng)汽車行駛到低速狀態(tài)或高速狀態(tài)時，曲柄與連桿之間就會發(fā)生一條直線。

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梅花聯(lián)軸器的彈性體是圓形的像梅花的形狀。每種方式均有14個標準，它們適用的軸孔直徑d=12-160mm，軸孔長度L=35-135mm，公稱轉(zhuǎn)矩T=25-25000N.m，許用轉(zhuǎn)速[n]=1500-15300。經(jīng)過凸爪與彈性環(huán)之間的揉捏傳遞動力，經(jīng)過彈性環(huán)的彈性變形抵償兩軸相對偏移，完成減振緩沖。

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