安徽高速公路旋挖鉆孔工程施工隊(duì)2024已更新(今日/新聞)世恒設(shè)備,壓漿工程作為道路養(yǎng)護(hù)中常使用的方法被公路注漿公司所熟知，壓漿工程能夠解決多種道路橋梁的病害問(wèn)題，給我們出行安全創(chuàng)造良好的條件，那么在執(zhí)行壓漿工程作業(yè)時(shí)應(yīng)該注意什么問(wèn)題呢，下面跟著公路注漿公司一塊看看。

護(hù)筒內(nèi)徑宜比樁徑大20～40cm。樁機(jī)就位。護(hù)壁泥漿由水黏土（或膨潤(rùn)土）按一定比例配制而成。鉆機(jī)就位后應(yīng)平整穩(wěn)固，并采取措施固定，在鉆進(jìn)過(guò)程中不產(chǎn)生位移和搖晃，否則應(yīng)及時(shí)處理。護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，除設(shè)計(jì)另有規(guī)定外，平面允許誤差為50MM，豎直線傾斜不大于1%。拌制護(hù)壁泥漿，成孔，同時(shí)開(kāi)始制作鋼筋籠。鉆機(jī)就位時(shí)，應(yīng)采取措施鉆具中心和樁位中心重合。其偏差不應(yīng)大于20mm。

控制注漿時(shí)間是確保順利注漿的重點(diǎn)。開(kāi)塞時(shí)間早了，混凝土未形成一定的強(qiáng)度，加強(qiáng)施工階段樁基檢測(cè),可以很好地避免質(zhì)量事故發(fā)生,并及時(shí)采取補(bǔ)救措施,減少經(jīng)濟(jì)損失。但實(shí)踐表明,有5%-20%的鉆孔灌注樁存在不同程度的質(zhì)量問(wèn)題。

單樁壓漿量不足壓漿時(shí)建議采用整個(gè)承臺(tái)群樁一次性壓漿，監(jiān)理工程師根據(jù)設(shè)計(jì)要求和驗(yàn)收規(guī)范施工規(guī)范和施工合同文件的規(guī)定，松放副卷?yè)P(yáng)鋼絲繩時(shí)要慢一些，松放太快很可能使繩子絞在一起，互相纏繞。不得超過(guò)鋼筋數(shù)量的50%；

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員要記錄每次水泥的用量。注漿壓力過(guò)小，對(duì)樁端土樁周土加固范圍，滲入充填強(qiáng)度深度小，加固作用??；摻外加劑的，檢查外加劑的摻量，檢查高壓注漿泵的壓力表閥門(mén)管線完好狀況，注漿公司提醒在注漿開(kāi)始的時(shí)候要記錄注漿壓力。注漿壓力過(guò)大?？赡軙?huì)損壞注漿管，因此需要控制一個(gè)較合適的注漿壓力，一般為開(kāi)塞壓力的一半，注漿一般以注入水泥量為主控因素，水泥注入量達(dá)到預(yù)定量，無(wú)特殊情況即可停止注漿，預(yù)定量可根據(jù)1,2根的注漿情況進(jìn)行修正。

當(dāng)孔底沉渣厚度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求時(shí)，再在循環(huán)中調(diào)整泥漿各項(xiàng)指標(biāo)，再用千斤頂將機(jī)架頂起，準(zhǔn)確定位，安裝鉆機(jī)時(shí)要求轉(zhuǎn)盤(pán)中心與鉆架上起吊滑輪在同一軸線，鉆桿位置偏差不大于20cm。軌道枕木宜均勻著地，下放鋼筋籠和灌注水下混凝土。

這樣就能同一根樁2根管壓漿時(shí)間間隔30～60min以上，這樣可以給水泥漿一個(gè)在碎石層中擴(kuò)散的時(shí)間。記錄的內(nèi)容應(yīng)包括施工時(shí)間壓漿開(kāi)始及結(jié)束時(shí)間。澆短樁頭－樁頭低于設(shè)計(jì)標(biāo)高；沉渣厚度=終孔深度-清孔后深度，清孔直至沉渣厚度滿足規(guī)范要求。斷樁夾泥層－樁身混凝土明顯斷開(kāi)或夾有泥土。像在烈日炎炎下的酷暑時(shí)節(jié)，路面溫度超過(guò)一定限度后。樁的終孔深度應(yīng)采用丈量鉆桿長(zhǎng)度或鋼測(cè)繩的方法測(cè)定，鉆桿長(zhǎng)度或鋼測(cè)繩長(zhǎng)度應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)的卷尺進(jìn)行復(fù)核。

安徽高速公路旋挖鉆孔工程施工隊(duì)2024已更新(今日/新聞)，鉆孔煤倉(cāng)技術(shù)特別適用于高孔隙度地區(qū)，良好的擴(kuò)散性和豐富的軟土或礫石，因?yàn)檫@種情況可以提高樁的強(qiáng)度。壓漿時(shí)應(yīng)做好施工記錄，記錄的內(nèi)容應(yīng)包括施工時(shí)間壓漿開(kāi)始及結(jié)束時(shí)間壓漿數(shù)量以及出現(xiàn)的異常情況和處理的措施等。鉆孔注漿樁后壓漿指在達(dá)到預(yù)定孔倉(cāng)強(qiáng)度后。為了提高各煙囪的承載能力，必須考慮節(jié)約工程造價(jià)，減少煙囪質(zhì)量的分散。鉆孔脂肪的后精煉技術(shù)已逐漸得到應(yīng)用和普及，在提高垂直樁承載力和減少沉淀方面得到了廣泛的認(rèn)可一堆。

降低到12cm～16cm以提高砼的強(qiáng)度，每根樁留取砼試件3組，做強(qiáng)度試驗(yàn)。該施工法的過(guò)程是平整場(chǎng)地→泥漿制備→埋設(shè)護(hù)筒→鋪設(shè)工作平臺(tái)。鉆孔技術(shù)泥漿護(hù)壁施工法沖擊鉆孔，沖抓鉆孔和回轉(zhuǎn)鉆削成孔等均可采用泥漿護(hù)壁施工法。

帷幕灌漿孔宜采用回轉(zhuǎn)式鉆機(jī)和金剛石鉆頭或硬質(zhì)合金鉆頭鉆進(jìn)，固結(jié)灌漿孔可采用各式合宜的鉆機(jī)和鉆頭鉆進(jìn)。帷幕灌漿鉆孔位置與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于10cm，因故變更孔位時(shí)，應(yīng)征得設(shè)計(jì)同意。水泥注漿機(jī)注漿施工操作注意事項(xiàng)？

安徽高速公路旋挖鉆孔工程施工隊(duì)2024已更新(今日/新聞)，壓水試驗(yàn)不但起到疏通注漿通道的作用，而且注漿設(shè)計(jì)的有關(guān)參數(shù)，也應(yīng)根據(jù)壓水試驗(yàn)結(jié)果做相應(yīng)調(diào)整。并在分析相關(guān)資料基礎(chǔ)上進(jìn)行樁端注漿設(shè)計(jì)，樁端注漿設(shè)計(jì)主要包括漿液配比，漿液濃度注漿率注漿量和注漿壓力等參數(shù)確定。

在鋼筋籠底端遇到混凝土?xí)r，混凝土的浮力大于鋼筋籠的重量和鋼筋籠與孔壁之間的摩擦力之和，所以當(dāng)混凝土澆筑到樁身上部時(shí)，應(yīng)采取降低管外壓力，或壓漿量滿足要求但壓力較小時(shí)，不能盲目地認(rèn)為壓漿量達(dá)到要求便終止壓漿。

等鉆到設(shè)計(jì)深度時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工長(zhǎng)需要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，當(dāng)達(dá)到深度后，可以取出鉆桿，下一步是安防注漿花管。在壓漿過(guò)程中，為了避免產(chǎn)生漿體的沉淀的情況，應(yīng)該縮短漿體的攪拌和壓入時(shí)間。在存放或者壓入時(shí)。注漿孔位測(cè)放后，需要測(cè)量人員進(jìn)行檢測(cè)，如果檢測(cè)到孔位偏差較大的情況，需要立即對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。成孔后深度的控制。成孔的深度需要由鉆桿長(zhǎng)度進(jìn)行確定。每個(gè)孔位的深度確定后，需要配置合適的長(zhǎng)度的鉆桿。