遼陽(yáng)二手加油車(實(shí)時(shí)/溝通)萬(wàn)合力興,實(shí)踐證明,在噴氣燃料從出廠運(yùn)輸儲(chǔ)存直至加注到飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)燃燒耗盡的全過(guò)程中燃料的污染是不可避免的。掌握機(jī)場(chǎng)油庫(kù)噴氣燃料的污染情況,從而采取相應(yīng)措施對(duì)污染實(shí)施控制,對(duì)飛行用油安全有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。傳統(tǒng)的檢測(cè)噴氣燃料潔靜性的方法只是目視觀察,無(wú)法給出定量數(shù)據(jù);即使是采用SH/T03方法檢測(cè)噴氣燃料固體顆粒污染度也僅僅是給出一定體積油中污染物的重量,無(wú)法得到噴氣燃料污染顆粒的尺寸大小及數(shù)量等分布情況。而研究機(jī)場(chǎng)油庫(kù)噴氣燃料污染分布情況對(duì)采取必要措施對(duì)污染實(shí)施控制或檢驗(yàn)污染控制的方法是否有效具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。采用自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)法研究液壓系統(tǒng)油液顆粒污染情況已經(jīng)非常普遍,但用于機(jī)場(chǎng)油庫(kù)噴氣燃料固體顆粒污染的研究鮮見(jiàn)報(bào)道,本文提出對(duì)機(jī)場(chǎng)油庫(kù)噴氣燃料固體顆粒污染采用自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)法進(jìn)行研究,以期得到機(jī)場(chǎng)油庫(kù)噴氣燃料固體顆粒污染分布及其規(guī)律。

成品油配送中的車輛調(diào)度路徑問(wèn)題除了具有一般VSP問(wèn)題求解的復(fù)雜性之外,還具有油品配送過(guò)程中的復(fù)雜性特征,包括多車型多商品多艙位滿艙配載要求運(yùn)載負(fù)荷量平衡等約束條件,由此,本文通過(guò)啟發(fā)式算法尋求可行解。通過(guò)對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)的總結(jié)分析,使用較多的啟發(fā)式算法為遺傳算法。文獻(xiàn)[4-5]建立了車輛調(diào)度問(wèn)題的***模型并利用遺傳算法進(jìn)行了求解;文獻(xiàn)[6]建立車輛調(diào)度動(dòng)態(tài)模型,并利用改進(jìn)的遺傳算法對(duì)問(wèn)題進(jìn)行了求解。本文通過(guò)對(duì)遺傳算法的編碼結(jié)構(gòu)交叉和變異操作方式進(jìn)行改進(jìn)來(lái)對(duì)所建立的數(shù)據(jù)模型進(jìn)行求解。2求解算法目前,對(duì)車輛調(diào)度問(wèn)題的求解算法,國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)主要分為兩類算法和啟發(fā)式算法,對(duì)于簡(jiǎn)單的小規(guī)模車輛調(diào)度問(wèn)題主要采用算法,大規(guī)模的車輛調(diào)度問(wèn)題,由于車輛調(diào)度問(wèn)題的條件較多,大多采用啟發(fā)式算法求得次優(yōu)解。

現(xiàn)使用的UVO-5B井下加油車系2013年初投入使用,承擔(dān)著柴油液壓油機(jī)油液力傳動(dòng)油的現(xiàn)場(chǎng)加油,確保滿足井下生產(chǎn)需要。發(fā)動(dòng)機(jī)油門控制系統(tǒng)采用機(jī)械式連接控制方式,經(jīng)常發(fā)生故障,影響了井下無(wú)軌設(shè)備油料正常供應(yīng);由于井下采場(chǎng)規(guī)格,現(xiàn)場(chǎng)加油面臨諸多困難,特別是倒車過(guò)程中容生油箱頂部加油口密封裝置經(jīng)常遭受碰撞積壓造成變形甚至損壞;且支架下部是油管滾輪,上部是機(jī)油柴油輸送齒輪泵及。由于支架變形使及齒輪泵的安裝精度達(dá)不到規(guī)定要求,從而導(dǎo)致正常加油受到。一現(xiàn)狀隨著井下采掘礦量的增加及掘進(jìn)的延伸,井下無(wú)軌設(shè)備及輔助車輛加油量顯著增加,確保加油設(shè)備能夠安全可靠對(duì)井下無(wú)軌設(shè)備進(jìn)行加油,對(duì)于確保設(shè)備滿足生產(chǎn)需要起著重要作用。

這類故障的產(chǎn)生原因主要是葉輪損壞密封性受到破壞擋水內(nèi)隔損壞泵殼與葉輪間隙過(guò)大泵頭擋水隔磨平等原因。對(duì)于這些故障，我們應(yīng)分步進(jìn)行，首先先檢查水泵進(jìn)出水口墊葉輪蓋墊等處密封是否良好來(lái)確認(rèn)，一旦損壞應(yīng)立即進(jìn)行更換;其次是對(duì)葉輪進(jìn)行檢查，如果葉輪發(fā)生損壞需要更換，我們提前應(yīng)對(duì)泵內(nèi)部殘留的水垢進(jìn)行清理，避免新更換的葉輪再次損壞;再次，是對(duì)吸水室和出水室之間的擋水內(nèi)隔以及泵頭的擋水隔進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)立即予以更換;是對(duì)泵殼與葉輪的間隙進(jìn)行檢查，間隙過(guò)大的情況下，應(yīng)予以更換。灑水泵主要有兩種故障，我們應(yīng)分別進(jìn)行描述，并針對(duì)性的采取不同的檢修方法2灑水泵的常見(jiàn)故障與檢修方法泵頭部分發(fā)生故障，這類故障的具體表現(xiàn)為取力器正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是不出水。

縣油氣回收綜合治理工作領(lǐng)導(dǎo)小組將定期召開(kāi)會(huì)議,聽(tīng)取油氣回收綜合治理工作進(jìn)展,協(xié)調(diào)解決相關(guān)問(wèn)題;領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位按照“組織有序,部門聯(lián)動(dòng),安全推進(jìn)”的原則,齊抓共管,協(xié)同合作;縣商務(wù)局作為油氣回收綜合治理工作牽頭單位,要定期召開(kāi)聯(lián)席會(huì)議,確認(rèn)改造進(jìn)度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決工作中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,確保工作推進(jìn)平穩(wěn)有序。保障措施加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，后重建現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)粉塵捕捉率高達(dá)96%以上，車間崗位的工作環(huán)境和操作條件能夠得到很好的改善，由相關(guān)部門檢測(cè)，崗位作業(yè)粉塵濃度小于8mg/m勞動(dòng)者接觸粉塵作業(yè)的日均時(shí)間又8h縮短至0h，翻車機(jī)卸料作業(yè)時(shí)能見(jiàn)度低及現(xiàn)場(chǎng)地面塵土消失了，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度的，加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)水平。

國(guó)產(chǎn)管線加油車主要是使用慶鈴公司生產(chǎn)的NKR77GLEACJAY單排坐十鈴輕型貨車(簡(jiǎn)稱600P商用車的二類汽車底盤(pán)作為改裝底盤(pán)改裝而成,其中因防爆防火要求,在排氣管加裝了防火星罩。2國(guó)產(chǎn)管線加油車型號(hào)現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)管線加油車主要分為國(guó)產(chǎn)管線加油車和進(jìn)口管線加油車。

加油系統(tǒng)的工況分析是實(shí)現(xiàn)求解系統(tǒng)水力計(jì)算問(wèn)題和分析系統(tǒng)規(guī)律的基礎(chǔ),正確的工況分析能夠準(zhǔn)確地反映系統(tǒng)的工作狀態(tài),所以,對(duì)系統(tǒng)工況進(jìn)行分類是必要的。加油系統(tǒng)的工況研究主要是為了解決多分支管路的水力計(jì)算問(wèn)題,由于加油支管數(shù)的隨機(jī)變化,引起了系統(tǒng)工況的變換,如何對(duì)系統(tǒng)的隨機(jī)工況進(jìn)行水力計(jì)算并分析其變化規(guī)律及特性,成了本文研究的重點(diǎn)。

檢查膩?zhàn)訉拥墓瓮抠|(zhì)量干燥程度和硬度，每層膩?zhàn)訉拥暮穸炔坏贸^(guò)0.5mm，應(yīng)待各膩?zhàn)訉佣几赏负?，再進(jìn)入下道工序；檢查打磨后涂漆面的表面質(zhì)量，應(yīng)光滑平整，打磨灰應(yīng)清除干凈；檢查壓縮空氣的壓力及清潔度，油水分離器應(yīng)可靠有效，儲(chǔ)氣筒及分離器的油水應(yīng)放凈；檢查噴涂車間的清潔和通風(fēng)情況，班前班后及噴漆前要沖洗地面，控制空氣污染；核對(duì)膩?zhàn)酉♂寗┑灼崦嫫岬呐涮仔?。?yán)格執(zhí)行自檢互檢專檢的三檢制度檢查表面處理質(zhì)量，應(yīng)符合技術(shù)要求；

未來(lái)幾年是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略調(diào)整期,也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要時(shí)期。加油站是成品油流通的終端載體,是聯(lián)結(jié)成品油生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁和紐帶,在成品油流通領(lǐng)域中有著舉足輕重的作用。1引言關(guān)鍵詞加油(氣站供需分析供應(yīng)能力交通需求城市交通***以來(lái),加油站發(fā)展迅速,已初步建立起一個(gè)龐大的公共加油服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

遼陽(yáng)二手加油車(實(shí)時(shí)/溝通)，1中通地下管網(wǎng)疏通車的構(gòu)造一中通地下管網(wǎng)疏通車的構(gòu)造與功能中圖分類號(hào)S276文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A文章編號(hào)Keywordsdred***sthecar;Draina***pipelines;Dred***andmaintenancetechnology中通地下管網(wǎng)疏通車是由國(guó)內(nèi)的汽車制造企業(yè)—中通汽車工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，投入巨資自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)水平的城市地下管網(wǎng)疏通專用裝備，集成該車是在變速箱與后橋間增加多輸出口的大型取力器，在車輛到達(dá)預(yù)定位置后，可將傳動(dòng)軸與后橋的驅(qū)動(dòng)鏈斷開(kāi)，同時(shí)連接到分動(dòng)箱的取力輸出口上，可按要求分別驅(qū)動(dòng)高壓水泵真空泵液壓泵到專用設(shè)施。

AbstractAircraftrefuelingisanimportantpartofgroundsecurityoperations.Reasonableschedulingofaircraftrefuelingvehicleisthekeyfactorforaircraf***completetherefuelingoperationsontimeandquantity,sotheresearchofaircraftrefuelingvehicleschedulingisverymeaningful.Thispaperfirstlyintroducesthetypes,functions,drivingprocessandconsiderationsofaircraftrefuelingvehicle,thenspecificallydescribesthemodelofaircraftrefuelingvehicleschedulingaccordingtothebasicmodelofvehiclescheduling,finallycarriesonsimulationcalculationforthedrivingsituationsofairporttankrefuelingvehiclewithinthreehoursinanairportandprovidesaviableoptimizationalgorithmsforaircraftrefuelingvehicleoperation.