新河源禹手搖式1噸啟閉機廠家

長期以來，世界各地的人們，在不同的歷史時期和不同的自然條件下，為著不同的目的，修建了大量的各種類型的水利工程。特別是第二次世界大戰(zhàn)之后，在短短幾十年中所修建的工程之多，速度之快，規(guī)模之大，技術水平之高，均超過以往的歷史階段，并取得巨大的效益。

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在許多江河上建成了數(shù)以萬計的水庫，總庫容達6萬億立方米，大大增加了對徑流的調(diào)節(jié)能力。通過水庫、堤防、河道整治、分蓄洪水等綜合措施，提高了許多江河的抗洪能力。如中國的黃河素以善淤善決善徙著稱，過去平均每三年兩次決口，災害頻繁，被稱為"中國的憂患"。經(jīng)過整治，已四十余年安瀾。又如美國的密西西比河，洪水經(jīng)常泛濫，經(jīng)過修建一系列防治工程，使1973年和1983年發(fā)生大洪水時，減少洪災損失各在百億美元以上。在灌溉和排水方面，戰(zhàn)后發(fā)展較快。

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1950年世界的灌溉面積為14.4億畝，占世界耕地總面積的7%，到1986年已增至35億畝，占耕地總面積的17%，其糧食產(chǎn)量占全世界總產(chǎn)量的40%，其產(chǎn)值達全世界農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值的一半。水力發(fā)電在20世紀初仍為新興事業(yè)。1950年全世界水電裝機約為7120萬kW，到1986年已增至5.67億kW，占世界可能開發(fā)的水能資源總數(shù)22.6億kW的25%，但開發(fā)程度很不平衡。西歐一些發(fā)達國家如瑞士、法國、意大利、英國等，水能開發(fā)程度都已超過90%；而水能資源較豐富的發(fā)展中國家，開發(fā)程度還很低。水運是世界上較早開發(fā)的運輸方式，受到各國的重視。如蘇聯(lián)的伏爾加河、北美的密西西比河、中國的長江、歐洲的多瑙河等，內(nèi)河航運均較發(fā)達。19世紀后半葉和20世紀初，蘇伊士運河和巴拿馬運河先后通航，大大縮短了大西洋和印度洋及太平洋之間的海運航程，促進了世界水運的發(fā)展。當代世界第一大港荷蘭的鹿特丹港，年吞吐量已達3億t。在筑壩技術方面，戰(zhàn)后發(fā)展很快，壩高和壩體規(guī)模都大大突破了過去的水平。據(jù)國際大壩委員會1986年登記，壩高15m以上的大壩約為3.6萬座，其中壩高在200m以上的有26座。世界最高的壩是蘇聯(lián)于1989年建成的羅貢壩，壩高335m。